3、在偌大的越南市场,除了大型车,Suzuki 官方销售网络当前只提供三个中、小车型(Satria F150、Burgman 125、DL250SX V-Strom)。而在过去,Suzuki 在越南市场的低排量产品包括了通勤型弯樑 Smash、Viva,通勤骑式车 GD110 Hu,大直径 16 英寸车轮的 Impulse 125 Fi 踏板、通勤型踏板 Address 110 Fi,来自中国的 GZ...
而在过去,Suzuki 在越南市场的低排量产品包括了通勤型弯樑 Smash、Viva,通勤骑式车 GD110 Hu,大直径 16 英寸车轮的 Impulse 125 Fi 踏板、通勤型踏板 Address 110 Fi,来自中国的 GZ150-A 和来自印度的 Intruder 155 巡航车、也曾亮相当地。而这些车型在停供后、Suzuki 都没有再在当地推出后继产品; 4、从小...
而在过去,Suzuki 在越南市场的低排量产品包括了通勤型弯樑 Smash、Viva,通勤骑式车 GD110 Hu,大直径 16 英寸车轮的 Impulse 125 Fi 踏板、通勤型踏板 Address 110 Fi,来自中国的 GZ150-A 和来自印度的 Intruder 155 巡航车、也曾亮相当地。而这些车型在停供后、Suzuki 都没有再在当地推出后继产品; 4、从小...
2、即使是在新兴国家/地区的市场,譬如偌大的东盟、印度市场里,GD110 Hu 在 2022 年停产之后,当地的官方销售网络、目前的在售车型清单里,都没有一款通勤型(类似 GS125、EN125,搭载风冷发动机的车型)的骑式车;除了泰国和菲律宾市场有经济型/通勤型的弯樑车 Smash、Raider J 之外,印尼、越南这两个东盟大市场都只...
而在过去,Suzuki 在越南市场的低排量产品包括了通勤型弯樑 Smash、Viva,通勤骑式车 GD110 Hu,大直径 16 英寸车轮的 Impulse 125 Fi 踏板、通勤型踏板 Address 110 Fi,来自中国的 GZ150-A 和来自印度的 Intruder 155 巡航车、也曾亮相当地。而这些车型在停供后、Suzuki 都没有再在当地推出后继产品;...
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在一些新兴市场,Suzuki亦展现出收缩的迹象,2022年GD110 Hu车型的停产,标志着他们对通勤型两轮车的投入减少。身处东南亚这样庞大的市场,却只能看到价格较高的Raider系列,这展现出Suzuki对市场变化的谨慎反应。这些变化背后,反射出消费者购车心理的转变和多样化需求的压制。
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