1984年,宝马凭借Gaston Rayet驾驶的800cc水平对置发动机R80G/S赢得巴黎达喀尔拉力赛冠军,此前由摩托车越野车主宰的局面发生了巨大变化。厂商分为大排量双缸车型,有的厂商则追求大排量单缸,铃木推出了DR750S,称为DR-BIG,作为Gaston Rayet驾驶的工程车DR-Zeta的翻版。 发动机为油冷式单缸SOHC 4气门、727cc、105mm大...
车身部分,新车配备钢管式车架,DR Big风格的外观,前后行程220mm的Showa(Hitachi Astemo)悬挂系统,数字化仪表板,集成多功能的SIRS(Suzuki Intelligent Ride System,铃木智能驾驶系统)电控系统,前21英寸、后17英寸的越野规格车轮等。 与DE版本相比,新的DL800DE V-Strom Djebel有以下主要区别: 1、独特的车身图案和贴纸,...
车体方面,配备了一副钢管式的车架,DR Big 风格的外观造型,数字式的仪表板,经过修改的、集成了多项功能的 SIRS(Suzuki Intelligent Ride System,Suzuki 智能驾驶系统)电控系统等。 配置上,新的 2024 DL800SE V-Strom 探险车有以下特点: 1、换装了更适合常规铺装道路高速巡航、更短行程(前后均为 150 mm)的 Show...
↓拉力工厂机器DR-Zeta 1984年,宝马凭借Gaston Rayet驾驶的800cc水平对置发动机R80G/S赢得巴黎达喀尔拉力赛冠军,此前由摩托车越野车主宰的局面发生了巨大变化。厂商分为大排量双缸车型,有的厂商则追求大排量单缸,铃木推出了DR750S,称为DR-BIG,作为Gaston Rayet驾驶的工程车DR-Zeta的翻版。 发动机为油冷式单缸SOHC 4...
新款 SE 版在车体方面也进行了一系列的改进。采用钢管式车架和 DR Big 风格的外观造型，使其外观更加引人注目。数字式仪表板和经过修改的电控系统提供了更好的操控体验。适应各种道路 相较于 DE 版，SE 版在悬挂系统方面进行了调整，更适合常规铺装道路高速巡航。前后悬挂行程缩短至 150 mm（DE 版为前后 220 ...
新款SE 版在车体方面也进行了一系列的改进。采用钢管式车架和 DR Big 风格的外观造型,使其外观更加引人注目。数字式仪表板和经过修改的电控系统提供了更好的操控体验。 适应各种道路 相较于 DE 版,SE 版在悬挂系统方面进行了调整,更适合常规铺装道路高速巡航。前后悬挂行程缩短至 150 mm(DE 版为前后 220 mm)...
车体方面,采用一副钢制的车架,Suzuki 拉力赛车 DR Big 风格的外观造型,数字式的仪表板,经过修改的、集成了多项功能的 SIRS(Suzuki 智能驾驶系统)电控系统,并标配了双向快速换档系统。 在配置上,与 DE 版相比,新的 RE/SE 具有更好的铺装道路运动性能:换装了全新设计的七柱式前 19、后 17 英寸直径合金轮框(...
基础配置上,新的DL800DE V-Strom Djebel 与 DE 版相同,沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 776 cc 的发动机,最大动力输出为 62 kw/8500 rpm(约为 84.23 匹)。车体方面,配备了一副钢管式的车架,DR Big 拉力赛车风格的外观造型,前后行程均为 220 mm、由 Showa(Hitachi Astemo)配...
车身设计也是DL800DE V-Strom Djebel的一大看点。坚实有力的钢管式车架仿佛是一柄坚韧的利剑。DR Big风格的外观造型,让人一眼就能感受到它的野性。前后行程达到220 mm,搭配着Showa(HitachiAstemo)悬挂系统,为越野行驶提供了极致的舒适感。 别以为DL800DE V-Strom Djebel就只是一台机械冷漠的越野车。它还有一个智能...
新款SE 版在车体方面也进行了一系列的改进。采用钢管式车架和 DR Big 风格的外观造型,使其外观更加引人注目。数字式仪表板和经过修改的电控系统提供了更好的操控体验。 适应各种道路 相较于 DE 版,SE 版在悬挂系统方面进行了调整,更适合常规铺装道路高速巡航。前后悬挂行程缩短至 150 mm(DE 版为前后 220 mm)...