网通社新车7月19日，在雷军第五次年度演讲「勇气」上，Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）全球亮相。雷军宣布，小米SU7 Ultra原型车将于2024年10月正式征战纽北，挑战十年之内成为纽北最快四门电车。小米SU7 Ultra原型车专为赛道打造，是一款“巅峰性能”的纯电动车，搭载的诸多先进技术，在经过赛道...
许多人好奇，为何小米SU7 Ultra量产版没有保留原型车前机盖上的两个通风口。对此，小米汽车官方进行了回应。官方解释称，小米SU7 Ultra Prototype（简称PT版）是专为赛道设计的原型车，基于小米汽车的纯电架构打造，因此无法合法上路。PT版的设计目标是追求赛道上的极致性能，主要用于验证三电系统、热管理系统及底盘等...
在轻量化上，SU7 Ultra Prototype大量使用了碳纤维车身外覆盖件，面积高达15㎡，毫不夸张的说，每一寸肌肤都是钱。配合拆空的内饰、底盘结构上大量复合材料和铝合金的应用、取消全部舒适性配置、热管理系统仅服务于三电系统等有效措施，SU7 Ultra Prototype的整车质量低至1900kg。（作为对比：保时捷Taycan Turbo GT车...
在整场演讲的最后，雷军放出了王炸——小米SU7 Ultra Prototype。原型车采用V8s+V8s+V6s的三电机设计，这也是小米V8s超级电机的首次应用，其拥有1548马力的最大功率，零百加速时间仅为1.97秒（含起步时间），最高时速超过350公里/小时。同时，小米SU7 Ultra原型车将在今年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。当然...
在聊小米SU7 Ultra之前，不得不聊的是SU7 Ultra原型车。首先是以6分46秒87打破纽北四门车圈速纪录的不是量产版SU7 Ultra，而是原型车，也就是SU7 Ultra Prototype。但也说原型就车壳和量产版SU7 Ultra一样也是不准确的，实际上两台车的电机、电控、电池还是一样的。（在10月31日的小米答网友问里又变成了...
Xiaomi SU7 Ultra Prototype巅峰性能的核心是小米自主研发的超级电机V8s。该电机不但拥有目前量产电机中最高的27200rpm超高转速，更拥有425kW（578PS）超高功率，同时也实现了98.11%的最高效率以及10.14kW/kg超高功率密度，单台性能即可媲美燃油车V8发动机。小米超级电机V8s的超高转速对转子硅钢应力、散热、效率等都...
Xiaomi SU7 Ultra Prototype与Xiaomi SU7双车同源,采用同一纯电平台架构开发。该架构既可打造高品质的民用级车型,也可开发出承受超强耐久和高性能考验的赛道级产品,展现了平台充足的技术底蕴与带宽能力。 小米汽车始终将安全放在第一位,也是小米汽车平台架构开发的立足之本。针对用户日常用车最关心的主、被动以及信息安...
简而言之，SU7 Ultra Prototype（即原型车）可以被视为专为挑战纽北赛道、实现高度赛车化改造的SU7版本，其外观设计仅保留了现款SU7的基础元素。正如功夫宗师叶问所言：“功夫，两字足矣，一横一竖，错的，躺下；站的，方有资格发言。”在汽车界的百年江湖中，SU7 Ultra Prototype必须展现出卓越成绩，方能立足。...
7月19日晚,雷军第五次年度演讲“勇气”在北京举办,现场不但发布了多款小米旗下数码、家电新品,还公布了旗下小米SU7 Ultra(参数|询价|图片)原型车的相关性能参数。并且雷军也宣布,在今年10月将以原型车挑战纽北圈速,并在十年内挑战纽北最速四门电车记录。