ST XTA减震应用了KW阻尼技术，根据个人驾驶习惯，车主可选择舒适或运动模式。调节旋钮位于镀铬活塞杆顶部，可快速进行阻尼设定。增加回弹力，可减少车身侧倾，使车辆驾驶更稳定。减少回弹力，行驶感受更舒适。如果对性能还有更多要求，ST XTA减震还配有可调铝制塔顶，可根据个人驾驶习惯调节倾角/主销。简便的高度调节 和...
【全新产品】ST XTA plus 3绞牙避震发布 自引进国内以来,ST避震一直以“适合入门车友”、“高性价比”闻名,但也有不少车友对于XTA仅可调回弹而耿耿于怀。现在,全新的STXTAplus3一定能满足“阻尼工程师”挑剔的味蕾!STXTA plus3 -前后轴高度可调 -配有可调倾角铝制塔顶(视车型而定) -两段式赛用弹簧设计(视车...
斯巴鲁翼豹(GC8)安装ST XTA前轴可降低30-70mm,后轴可降低40-60mm。
ST本就是KW避震的子品牌,一直都是以性价比著称,下面来说说这套避震和KWV3的主要区别,首先就是两个品牌的避震桶材质的不同,KW是不锈钢 ST是镀锌钢。XTA这个系列的相对V3多了前轮的可调倾角的塔顶,弹簧换成了直卷式,PLUS3就是它的阻尼调节,16段回弹阻尼,24段高速/低速阻尼,并且保持KW一贯的每个都是可独立调节的...
ST XTA提供了16段回弹阻尼调节,车主可根据自己的感受、要求和道路情况自行调节,并且XTA是配有铝制塔顶的。 可调倾角塔顶可以“激发”轮胎的全部性能潜力。在漂移时,通过改变外倾角,轮胎能够以最佳的接触面,使得漂移时间兼得入弯速度以及漂移角度。 当然,得益于ST XTA的阻尼调节,它也能在日常代步驾驶中很好的胜任。增...
ST XTA PLUS3:镀锌钢筒身KW V3 CS:INOX-LINE不锈钢筒身个性化服务:KW V3 CS:不支持弹簧改色和刻字ST XTA PLUS3:支持弹簧改色和刻字ST全系都可以定制主弹簧的颜色,并支持在主弹簧刻字,更加的个性化和与众不同!小结:KW V3 CS设计的阻尼会更硬,更偏向赛道一些;而ST XTA PLUS 3会稍微舒适一些。总的来说,...
斯巴鲁 BRZ 升级ST XTA 绞牙避震INSPEED TR6 前六活塞卡钳 永德鑫源汽车科技发布时间:05-11 09:17 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 24.99-35.49万 全国销量48202 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量47915 查报价单 宋PLUS新能源 12.98-18.98万 全国销量42382 查报价单 人气排行榜 总...
结： KW V3 CS计阻尼会更硬，更偏向道些；而ST XTA PLUS 3会稍微舒些。...
完美处理奥迪TT的ST XTA螺旋桨套件 摘要: 具有可调节阻尼器和顶部安装架的ST XTA螺旋桨套件现在可用于最新一代的具有全轮驱动的奥迪TT(2015型号)。 套件包括零件证书和顶部安装。 除了外倾角之外,XTA蜗壳套件可以通过KW阻尼器调整回弹力。 根据发动机 ......
透过ST XTA高低软硬可调避震,因应街道与赛道都能够调出合适的参数,反应更快速,同时直接地感受到路面的回馈感,而该车目前也算是比较硬朗的设定。同样,为了充分应对激烈驾驶,加装了CUSCO的底盘强化拉杆之后让底盘变得更加扎实。此外,AP Racing 5000+刹车卡钳与加大刹车碟,提供渐进和直接的减速过程,让驾驶时轻松掌握车辆...