一旦完成,它还可以用于调节后拨,并打开或关闭增强模式,而无需使用AXS智能手机应用程序来进行设置。 SRAM RED eTap AXS前拨 关于这个前拨的一些其他旧闻包括他们之前最大的问题-前拨电池和轮胎之间的间隙问题。最初的eTap前拨电池被放在内侧,这限制了它在gravel自行车上的使用,因为它有可能会摩擦到大于40mm的轮胎。...
一旦完成,它还可以用于调节后拨,并打开或关闭增强模式,而无需使用AXS智能手机应用程序来进行设置。 SRAM RED eTap AXS前拨 关于这个前拨的一些其他旧闻包括他们之前最大的问题-前拨电池和轮胎之间的间隙问题。最初的eTap前拨电池被放在内侧,这限制了它在gravel自行车上的使用,因为它有可能会摩擦到大于40mm的轮胎。...
一旦完成,它还可以用于调节后拨,并打开或关闭增强模式,而无需使用AXS智能手机应用程序来进行设置。 SRAMREDeTapAXS前拨 关于这个前拨的一些其他旧闻包括他们之前最大的问题-前拨电池和轮胎之间的间隙问题。最初的eTap前拨电池被放在内侧,这限制了它在gravel自行车上的使用,因为它有可能会摩擦到大于40mm的轮胎。而现在...
紧接着SRAM全新Red AXS套件的推出，2024款SCOTT Foil RC Ulitimate也即将登场，并配备这款备受瞩目的套件。接下来，我们将一起深入了解一下这款全新的Red AXS eTAP。全新Red AXS套件在人体工程学方面取得了显著优化。为了提升骑行的握持舒适度，SRAM精心改进了手变头与拨杆的造型，使其体积更为紧凑且线条流畅，从而...
为了配合SRAM Red AXS eTap无线电动变速系统的推出，Factor将这款独特设计的变速系统与OSTRO VAM、O2 VAM、O2、LS和OSTRO Gravel等车款相结合。这些车型完美适应竞赛公路车和Gravel自行车的不同需求。性能提升 SRAM Red AXS提供的无线变速系统极大提升了换挡的可靠性和速度。其12速配置提供了丰富的齿轮组合和齿轮选择，...
AXS作为无线变速系统无疑是在原有基础上更进一步,只是对于消费者而言意义并没有从钢丝进化到电线那么明显,无线更多是便宜了技师。同时作为变速系统,RED eTap AXS在变速逻辑、可玩性、流畅程度和稳定性上都落后于日本友商,更不论同等级产品AXS的重量更是碾压对方。 如今对面的12速已经发布,AXS剩下的优势也就是有货...
泄露图像中显示的飞轮看起来与当前一代SRAM Red XG-1290 12速飞轮相似。它从10t的齿轮开始,看起来对块上的前六个齿轮使用紧密的单齿跳跃。新的飞轮似乎使用了SRAM的X-DOME结构,其由单块金属加工而成,以减轻重量。这种设计预示着现有SRAM Red eTap AXS部件与该新套件中的部件之间的兼容性。如果是这样,这可以为...
新款SRAM RED AXS套件相较于之前的RED eTap AXS，在多个方面均有所升级。首先，RED AXS套件以其轻量化的特性在市场上独树一帜，成为目前最轻的公路电变套件之一。全新的手变头和刹把设计，不仅提供了更为舒适的抓握度和强大的制动力，还显著减少了手部疲劳。此外，前拨的改进使得变速更为迅速且精准，进一步提升...
现在,2024款SCOTT Foil RC Ulitimate将搭载全新的SRAM Red AXS套件和我们见面。 浅析全新Red AXS eTAP 全新Red AXS最大的亮点便是人体工程学上的优化。为了提升握持体验,SRAM优化改进了手变头和拨杆的形状,体积缩小且更加流畅,以便包容更多的手型,并在握把位置刹车时提供更大的杠杆力。位于制动手柄后方的变速拨片被...
Sram red eTap大约在三年前推出,但是这几年的公路车市场发生了很大的变化,电子产品正在继续稳步的发展。所以,他们设计了一套新的组件,完全全新的设计。唯一相同的就是电池和手变头里的液压制动油缸了。所以这也许会算是一个坏消息,也就是说原来的11速eTap并不能通过升级软件来兼容新的12速eTap AXS,当然这其中也...