SRAM eTap和Shimano DA Di2电子部分重量对比。eTap四件套合计656克,前拨大大轻于官方标重;9070 Di2四件套合计549.9克,再加上电线电池和接头一共是669.8克。这么说差距还是挺“大”的(Copyright:图1-5 bikerumo...
2、SRAM eTap AXS 电子变速 SRAM RED eTap AXS 使用eTap AXS,购物清单要短得多: 控制装置、前拨链器、后拨链器以及配有两块电池和充电器的电源组,就这些。 你将它用螺栓固定在自行车上,这比安装机械传动系统容易得多,也比安装 Di2 传动系统容易得多。 最多需要五分钟。我们非常重视无线技术,因为它的组装、...
Shimano坚持使用最小齿至少11齿的飞轮,它们声称这样可使更多的飞轮齿与链条接触,更不容易磨损。尽管SRAM声称带有10齿飞轮的12速Red eTap传动效率与其上一代11速同样高效,但依旧有不少车手认为其相对使用从前11齿飞轮时,链节之间的铰接角度变化带来更大的摩擦阻力。 Shimano提供11-30齿和11-34齿的Dura-Ace飞轮可供选...
rival etap..求问同价位情况下,哪个更值得选?我个人云了一圈感觉一是禧玛诺更稳定,sram的前拨总被人诟病;二是总重量105占优,但是rival重在牙盘,后期换掉提升很大。所以对比阉割后的105前拨,rival的前
都用过,etap变速反应在感官上要慢一点。自己动手就etap,有技师就di2。但di2可玩性更高一点,就像安卓,所以我现在用的是di2。另外我觉得etap的硬伤是,切换大盘一定要两只手同时操作,很莫名其妙。 来自iPhone客户端11楼2019-04-04 09:44 收起回复 FFA
与eTap相反,Shimano Dura-Ace R9150 Di2的变速逻辑是可定制的。默认情况下,左手手变控制前拨,右手手变控制后拨。每个手变在刹把后面都有两个按钮,一个用于升档,另一个用于降档,另外,还有一个按钮隐藏在手变顶部的胶套下(仅限Dura-Ace级别)。你可以在PC,iPad或智能手机上使用Shimano最新E-Tube项目软件来设置...
SRAM 将其电子套件称为 eTap AXS。与 Shimano Di2 不同，eTap AXS 套件是完全无线的（从变速杆到...
在评测中,我们发现SRAM Force AXS版本是2x 12速版本,标配Quarq D-Zero功率计48/35T链轮、10/28t飞轮和液压盘式制动。虽然名字中不再出现“eTap”,但它仍然保持无线特性。AXS组件集成系统允许你通过移动应用程序控制所有支持AXS的组件,从换挡到分析骑行性能。
SRAM Cervelo P5 搭Magura 配油壓剎車,成為第一台油壓的鐵人車!! 為了搭配 Shiamno Di2 ,我們使用改裝的方式安裝了側邊的休息把! 現在,這個情況從Sram Etap 出現,一切都改變了!不必使用改裝的方式,標準安裝即可! 在測試過後,我們發現,在使用上的方便性極佳!
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