Apex一直以来代表着创新、价值与可靠,SRAM Apex AXS更是最新的一大跃进。能文能武的 12速传动系统、卓越的人体工学设计和直觉的无线电子换档升华每一次骑行体验,而这款宽齿比范围1x套件的纯粹简单让你专注于周围的一切。
Apex的机械版本同样配备宽变速齿域飞轮、链条稳定科技和SRAM最新的人体工程学。Apex机械变速手变外形很像电子变速,不过它的变速逻辑是Double Tap,通过推动变速拨杆不同移动范围实现升档或者降档。 Apex XPLR后变速器兼容所有最大44T的飞轮,Apex Eagle后变速器则兼容50T和52T的Eagle飞轮,不仅适用于公路,山地车同样能...
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今年上半年,我的攻队定制款碟刹公路车用上了来自SRAM的APEX 1x11S公路车油碟单盘套件。尽管单盘套件在山地车领域已经流行多年,但是对传统公路车而言,单盘套件还是过于激进。不过,职业车坛并不乏吃螃蟹者,丹麦水蓝车队最近公布了他们2018赛季的战车,用的就是SRAM油碟+单盘套件。
变速器和前后拨之间没有电线连接,后拨和前拨都使用独立的电池供电,并且可以互换。SRAM宣称充一次电可以骑行1000公里,而手变使用CR2032钮扣电池,只需一年一换。 不同于AXS变速,Red eTap的后拨没有离合锁死系统,因此没有1x解决方案。它有标准和WiFLi版本,分别可以用于最大28t和32t的飞轮。