原装本田GXV160发动机 专业级压铸铝合金底盘 商用级三速轴传动变速箱 商用级橡胶车轮 操作简单,持久耐用 底盘材料 铝合金 动力GXV160H2 适用面积 1000-6000㎡ 底盘宽度 580mm 割幅530mm 行走速度 三档可调 驱动方式 自走 发动机刹车 可选 把手模式 折叠 割草高度 20-80mm 割草高度调节 7档/60mm...
Honda SP160 "play it bold"2023年10月20日 17:1011,987...展开 That was a fun project with an awesome crew! Dir @matthias_berndt DP Pratik Deore @pratikdeora PH: ESP FIlms @espfilms Executive Producer: @anshul_jain43 DA Shreokhi Shri Vats @shreokhivats 1st AD Ashutosh Sharma Agency...
去年十一月初的时候,Honda 向欧洲市场发布多个新的 2024 款车型,其中包括了 2024 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP Fireblade “ 火刀 ” 超级跑车。新车有三个不同的版本:2024 CBR1000RR-R 标准版,2024 CBR1000RR-R SP 版(GP 三色红)以及限量生产 300 辆的 CBR1000RR-R SP Carbon Edition 碳纤版。 多了...
Short-stroke, inline four-cylinder semi-cam gear train engine produces 160Kw @ 14,000rpm with peak torque of 113Nm @ 12,000rpm Compression ratio raised for 24YM plus revised valve timing, with new 3-stage unequal pitch springs Crankcase optimised for weight reduction, inertial mass reduction ...
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1.高速驾驶时,骑行姿势较为累人,需要完全俯身。 2.高速转弯时,手把震动明显,脚踏也有震动,希望这是个别现象。 3.虽然换挡流畅,但车身顿挫感较为明显,可能与模式设置有关。 总体而言,本田火刃是一款优秀车型,更适合赛道驾驶。个人见解,欢迎交流。(车型:本田火刃 CBR1000RRR 镰仓)...
2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 发动机型式:液冷,DOHC16气门,并列四缸 排量:999.9mL 缸径×冲程:81.0mm×48.5mm 压缩比:13.0 : 1 燃油供应:PGM-DSFI电子燃油喷射系统 最大功率:160kW(14500r/min) 最大扭矩:113N·m(12500r/min) 齿轮箱:6速 ...
四、人体工程学与设计细节 车把与脚踏板:车把提高了0.74英寸(约1.88厘米),向后移动了0.90英寸(约2.29厘米),脚踏板降低了0.62英寸(约1.57厘米),这些调整旨在提升骑行者的舒适性和操控性。 其他设计细节:如满足Euro5标准的Akrapovic消音器、更轻的曲轴和连杆等,都是本田在细节优化上的体现。 五、售价与市场 售价:在...
新车搭载了本田全新开发的直列四缸发动机,在排量不变的情况下最大马力来到了214hp(160 kW),足足比老款增加了25hp,为配合强大的动力,全新的铝合金环保车架根据RC213V-S改良的摇臂比上一代垂直强度增加了18%,水平强度增加了11%,而整车重量则为201公斤,SP型号使用了第二代Öhlins智能电子控制(S-EC)悬挂,取代了...
例如舊款引擎採用76mm缸徑 x 55mm衝程,新引擎轉用更進取的81mm缸徑 x 48.5mm衝程 ,與HONDA MotogGP戰車 — 採用V4引擎的RC213V相同,使新款HONDA CBR1000RR-R SP成為採用最大缸徑及最短衝程的日本超電。 而超短衝程反映車子追求更高轉數及馬力,以及更凌厲加速力。比較新、舊款的馬力,新款160kW(217ps) / ...