精灵 #1 这样的动能回收调校风格也让我在整个驾驶期间都采用动能回收“弱”的模式驾驶。当然，除了这一个小瑕疵，smart 精灵 #1 的整体驾驶感受可以给出一个很高的分数。smart 精灵 #1 的辅助驾驶虽然只能实现比较基础的功能，但实际体验非常稳定。smart 精灵 #1 Premium 版的辅助驾驶硬件如下：6 颗 ADAS 摄像头（...
测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。 经过实测,上述全部固定物品都能合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内。正所谓“麻雀虽小五脏俱全”,别看smart精灵#1车身尺寸并不大,但是作为一款小型SUV,其内部储物空间表现还是...
价格方面，smart精灵#1的厂商指导价为17.90-27.90万元，作为smart品牌的SUV纯电SUV车型，这价在我们看来还是挺实惠的。而我们今天拿来评测的则是smart精灵#1 2022款 Pulse心动版，官方指导价为22.9万元。外观设计方面，smart精灵#1的整车外观设计具有非常不错的视觉美感，左右两侧造型锐利的前大灯设计，中间以贯穿式...
这么看下来，smart精灵#1的智能化，在这一价位区间来说，也就头部新势力的车型能上前叫阵一下，但同价位也就小鹏P5了，而两台车面向的群体却是完全不同的，所以说smart精灵#1目前还是处于一个没有对手的局面。无论是智能座舱还是智能驾驶，在目前这个1.0时期，就能做成现在这样，真的很不新势力，当然它本来也不...
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.52毫克每立方米。总结 “圈层”门票 这辆Smart精灵1号无论是外观还是内饰，都给人耳目一新的感觉。无处不在的“小心思”时时刻刻打动着“钢铁直男直女”的心。开起来在城市道路游刃有余，非常灵巧，还好停好放。那么这辆车值不...
这两天教授试驾了一款能够让人肾上腺素飙升的精致纯电小车——smart精灵#1 BRABUS性能版。教授个人对这款车的理解是：这肯定不是一款以普通消费者眼光能够“欣赏”得来的家用车，但它却能让不喜欢随大流的性能钢炮爱好者为之兴奋，哪怕它是一款纯电动汽车。smart精灵#1 BRABUS性能版的车身长宽高分别为4300mm、1822mm...
车侧部分，smart精灵#1采用了双色的车顶设计，营造出悬浮式的视觉效果，再加上隐藏式门把手和无框车门，紧跟当下潮流。smart精灵#1的车尾设计与车头相呼应，尾灯造型也几乎和车头如出一辙，我们觉得挺好看。优点二：内饰简约的同时，也比较时尚 聊完了smart精灵#1的外观，我们再来看看这款车的内饰。打开车门，坐在...
smart精灵#1基于SEA浩瀚平台打造，采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，底盘调校得非常扎实紧绷，在偶遇细微颠簸时，车辆的滤震效果格外出色。在试驾过程中，车辆体现出了非常高级的行驶质感，尤其是在中高速行驶时。由于轴距被拉长，轮距变宽，车辆在转弯时也会变得游刃有余，轻松从容，无论是速度较快的急弯道还是掉头...
内饰风格方面,smart精灵#1和如今许多电动车一样,追求极简风,几乎看不到多余的实体按键,大部分功能都通过中控屏来控制。在做工和用料方面,smart精灵#1在车内大部分人能触碰到的位置都采用了软质材料,但是整个内饰用料,硬塑料的比例并不低。 方向盘采用了皮质包裹并且有缝线装饰,从两侧多功能区也可以看出,smart精灵#1...
汽车内饰部分，smart精灵#1的整体设计偏雅致，作为一款面向女性消费者的群体，这样雅致的设计风格比较符合她们的审美，不过在我这种成年男性看来，smart精灵#1的内饰风格过于矫情。矫情归矫情，smart精灵#1的用料和做工还是比较顶级的，车内有着皮质包裹的方向盘和仿皮质地的座椅，而方向盘前方是9.2英寸的全液晶仪表，仪表...