配合比设计及生产配合比验证三个阶段,确定沥青混合料的品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。 6.3热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按照图B.1.3的框图的步骤进行。 7.设计初试级配 7.1 SMA路面的工程设计级配范围宜直接采用表5.3.2规定的级配范围。公称最大粒径等于或小于9.5mm的SMA混合料,以2.36mm作为粗集料骨...
某试验室需要进行SMA-13沥青混合料目标配合比检验。在最佳油石比条件下成型标准马歇尔试件,测定沥青混合料理论最大相对密度,同时进行马歇尔稳定度试验。已知:沥青为90号道路石油沥青:沥青相对密度为1.031;矿料合成毛体积相对密度为2.718;最佳油石比为6.2%(沥青用量5.8%),初定试样毛体积相对密度为2.389(毛体积密度为238...
2007年10月20日至10月22日通过试验段试铺,对SMA-13沥青混凝土进行了验证试验,现对配合比验证说明如下: 在SMA-13配合比设计中,通过对原材料试验、目标配合比、生产配合比及生产配合比验证试验后,得出配合比参数如下: 矿粉:细集料(0-4.75mm):粗集料(4.75-9.5mm):粗集料(9.5-16mm):木质素纤维=11:14:35:40...
室内配合比设计试验与相关验证,确定 SBS 改性沥青 SMA-13 混合料目标 配合比设计的最佳油石比为 6.0%,在进行生产配合比设计与试验时,其 合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级集料比 例见有关设计图表。 XX 省交通建设质量监督试验检测中心 4 2010 年 7 月 15 日 一.原材料试验 1、...
沥青路面上面层SMA13配合比 样品描述 1#(9.5-13.2)mm、2#(4.75-9.5)mm、4#(0-2.36)mm;SBS改性沥青(黑色粘稠状);矿粉(无团粒、结块);木质素纤维(黄色絮状) 试验依据 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011) 评价标准 试验设备 鼓风干燥箱(LH22-...
根据配合比设计原则,首先根据设计要求确定各成分的质量比例和混合料总配合量,进而考虑混合料强度、适应性以及稳定性等因素确定混合比。经过反复试验,确定了钢渣SMA-13型沥青混合料的最佳配合比为:G:CA:FA:L:SBS:AC-20=21.2%:35.1%:23.4%:7.5%:9.2%:3.6%。混合料总配合量为1850kg/m3。 三、制备工艺 3.1材料...
所以,沥青玛蹄脂碎石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结裹覆作用形成的,因而它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较好的排水性能。下面以徐宿高速公路TS21标SMA-13上面层(SBS改性沥青)施工为例来说明SMA的配合比优化设计和施工质量控制。
SMA-13 沥青混合料的级配组成对沥青混合料的稳定性有着重要影响,所以,必须对 SMA-13 沥青混合料配合比进行优化设计,明显提升道路交通施工质量。 2 原材料 通常情况下,SMA-13 沥青应满足“重交通道路沥青技术要求”,一般使用改性沥青,本文中主要使用的是 SBS 改性沥青(I-D)。其中,SMA-13 沥青混合料使用的是...
沥青路面上面层SMA13配合比 样品描述 1#(9.5-13.2)mm、2#(4.75-9.5)mm、4#(0-2.36)mm;SBS改性沥青(黑色粘稠状);矿粉(无团粒、结块);木质素纤维(黄色絮状) 试验依据 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011) 评价标准 试验设备 鼓风干燥箱(LH22-...