某试验室需要进行SMA-13沥青混合料目标配合比检验。在最佳油石比条件下成型标准马歇尔试件,测定沥青混合料理论最大相对密度,同时进行马歇尔稳定度试验。已知:沥青为90号道路石油沥青:沥青相对密度为1.031;矿料合成毛体积相对密度为2.718;最佳油石比为6.2%(沥青用量5.8%),初定试样毛体积相对密度为2.389(毛体积密度为238...
题目某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青:采用絮状本质素纤维,掺量为沥青混合料质量0.3%,沥青混合料最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体积密度2.517g/cm3,吸水率为0.2%,25℃水的密度为0.9971g/cm3,车辙试验时一个平行试件的动稳定度测...
根据矿料级配组成，在选定预估SMA-13 混合料的初试油石比上，以4.8%、5.3%、5.8%、6.3%、6.8%五种沥青含量，制备马歇尔试件，木质素纤维掺量为0.3%（沥青混合料质量），拌和温度为170 ℃，击实温度为165 ℃，双面各击实次数50 次，马歇尔试验结果如图3 所示，五种沥青含量马歇尔试验具体结果如表9 所示。
室内配合比设计试验与相关验证,确定 SBS 改性沥青 SMA-13 混合料目标 配合比设计的最佳油石比为 6.0%,在进行生产配合比设计与试验时,其 合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级集料比 例见有关设计图表。 XX 省交通建设质量监督试验检测中心 4 2010 年 7 月 15 日 一.原材料试验 1、...
沥青SMA 混合料配合比设计（SMA-13） 一、基本情况 杭浦高速公路，拟采用改性沥青SMA-13作为面层。 原材料产地如下：二、设计依据 1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 4．《高速公路沥青...
SMA-13 沥青混合料的级配组成对沥青混合料的稳定性有着重要影响,所以,必须对 SMA-13 沥青混合料配合比进行优化设计,明显提升道路交通施工质量。 2 原材料 通常情况下,SMA-13 沥青应满足“重交通道路沥青技术要求”,一般使用改性沥青,本文中主要使用的是 SBS 改性沥青(I-D)。其中,SMA-13 沥青混合料使用的是...
常州213022)摘要以具体试验结果为依据,通过对实际工程中改性沥青SMA-13配合比设计方法的示例,说明设计方法的步骤.并结合实践经验提出相关参考意见.关键词改性沥青混合料配合比设计沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在 采用溧阳平桥矿粉厂生产的石灰岩碱性矿国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合 粉,矿粉必须...
沥青混合料目标配合比设计(SMA-13) 1 设计要求 路面上面层沥青混合料:SMA-13; 2 原材料 2.1沥青:橡胶改性沥青粗集料:3-5mm,5-10mm;10-15mm;细集料:0-3mm,机制砂;矿粉: 2. 2原材料指标检测 2.2.1沥青检测项目检测结果技术要求 25℃相对密度 1.037 实测 2.2.2粗集料项目检测值技术要求 3—5mm 5—...
SMA-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 起十五日内向检测单位提出; 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行,无标准的按双方协议执行。 XXXX检测中心 设计报告 委托单位 委托人 见证人 / 工程名称 委托日期 试样名称 集料:1#、2#、4#; 沥青;矿粉;木质素纤维;抗剥落剂 样品规格 1#(9.5-13.2)mm、 ...
沥青路面上面层SMA13配合比 样品描述 1#(9.5-13.2)mm、2#(4.75-9.5)mm、4#(0-2.36)mm;SBS改性沥青(黑色粘稠状);矿粉(无团粒、结块);木质素纤维(黄色絮状) 试验依据 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011) 评价标准 试验设备 鼓风干燥箱(LH22-...