浦项理工大学教授、与韩国电池公司合作进行研究的Byoungwoo Kang表示，韩国三大电池制造商——LG新能源、三星SDI和SK On，正在快速转向LFP电池技术。Kang表示，最“热情”的玩家似乎是SK On。早在去年的InterBattery会议上，SK On便展示了其LFP电池的试点产品，作为第一家采取行动的公司，当时SK On表示该产品可以在低...
IT之家 7 月 13 日消息，在全球电动汽车需求放缓的情况下，SK On 正在努力扭转局面。SK On 首席发言人高昌国 (Ko Chang-Kook) 表示，公司正在与寻求棱形电池供应协议的汽车制造商进行谈判。SK On 目前已经在为福特汽车、现代汽车、大众汽车等多家车企供应圆柱形电池。SK On 正与现有客户之外的车企进行谈判，...
小结：SK On从开发层面，已经开展了从软包到其他产品的迁移，后续要从单纯的汽车电池拓展到其他领域。大逻辑上，SK On的发展轨迹和LGES是非常相似的。我理解动力电池即使从全球市场来看，企业间相互争夺客户的竞争也是非常激烈的；但是想在国外提升产能，需要大量资金的投入，对此SK On的应对方式是要走独立IPO的路径。
浦项理工大学教授、与韩国电池公司合作进行研究的Byoungwoo Kang表示,韩国三大电池制造商——LG新能源、三星SDI和SK On,正在快速转向LFP电池技术。Kang表示,最“热情”的玩家似乎是SK On。 早在去年的InterBattery会议上,SK On便展示了其LFP电池的试点产品,作为第一家采取行动的公司,当时SK On表示该产品可以在低温下...
小结:SK On从开发层面,已经开展了从软包到其他产品的迁移,后续要从单纯的汽车电池拓展到其他领域。大逻辑上,SK On的发展轨迹和LGES是非常相似的。我理解动力电池即使从全球市场来看,企业间相互争夺客户的竞争也是非常激烈的;但是想在国外提升产能,需要大量资金的投入,对此SK On的应对方式是要走独立IPO的路径。
SK on及其研发团队对氧化物固态电解质材料LLZO（由锂、镧、锆、氧构成）的添加剂进行了调整。相较于现有产品锂离子电导率，新材料的锂离子电导率提升了70%，实现了世界最高电导率。《SK on成功研发新款固态电解质 提升车用电池性能》丰田“超级电池”取得突破 电动汽车续航里程可达1200公里 全球最大的汽车制造商...
小结:SK On从开发层面,已经开展了从软包到其他产品的迁移,后续要从单纯的汽车电池拓展到其他领域。大逻辑上,SK On的发展轨迹和LGES是非常相似的。我理解动力电池即使从全球市场来看,企业间相互争夺客户的竞争也是非常激烈的;但是想在国外提升产能,需要大量资金的投入,对此SK On的应对方式是要走独立IPO的路径。
早在去年的InterBattery会议上,SK On便展示了其LFP电池的试点产品,作为第一家采取行动的公司,当时SK On表示该产品可以在低温下提高能量密度。 与此同时,另一家韩国电池制造商三星SDI正在押注固态电池,与LFP相比,固态电池充电速度更快,能容纳更多能量,体积更小,起火风险也更低。
SK On的问题其实和LGES一样的,完全捆绑客户就很难,所以福特选择与LGES+土耳其的Koc Group组建一家合资企业,在土耳其建造一家电池工厂,年产能达到25GWh,并于2026年投产。 ▲图4.SK On的主要产品和对应客户 SK On而增加了在韩国的瑞山工厂投资, 2024年开始商业化生产,为现代汽车提供在蔚山生产的电动汽车电池,将...
SK On的问题其实和LGES一样的,完全捆绑客户就很难,所以福特选择与LGES+土耳其的Koc Group组建一家合资企业,在土耳其建造一家电池工厂,年产能达到25GWh,并于2026年投产。 ▲图4.SK On的主要产品和对应客户 SK On而增加了在韩国的瑞山工厂投资, 2024年开始商业化生产,为现代汽车提供在蔚山生产的电动汽车电池,将...