本讲座将以模型案例讲解如何快速搭建整车模型用于整车动力系统仿真与能量管理控制策略开发。车辆纵向动力学模型相比完整的车辆物理模型相对简单。通过讲解 Reference Application 中的车辆框架模型,详细介绍如何构建车辆传动系统部件及对应参数,以及如何针对传统燃油车、纯电动汽车以及混合动力汽车,搭建对应的整车能量管理策略;...
Blockset™工具箱,以及如何集成在一起来搭建一个复杂的、多域的燃料电池虚拟车辆模型,包括: 质子交换膜(PEM)燃料电池堆基本电化学反应氢气和空气处理系统热管理系统电力总成系统电池直流/直流转换器电源分配单元(PDU) 系统控制和管理多种驱动循环场景同时,您还将了解该模型如何用于燃油经济性研究、控制器设计、热学...
面向整车性能及热管理的燃料电池汽车建模与仿真 在本次演讲中,您将了解到MathWorks燃料电池系统建模的最新进展。您将看到不同的MathWorks产品,包括Simscape™和Powertrain Blockset™工具箱,是如何集成在一起来搭建一个复杂的、多域的燃料电池虚拟车辆模型,包括: 质子交换膜(PEM)燃料电池堆 基本电化学反应 氢气和...
我猜测 GT, CarSim, CarMaker, AVL Cruise也应该是类似的建模方法。AMESim 信号是有方向的,感觉应该算是信号流的建模方法。作为国产软件的独苗,我这不得不要提一下苏州同元的 MWORKS。 Simscape 和 Simulink 是同一个平台,它 的入门可以参见这个系列: 基于Simulink/Simscape 的动力总成建模与仿真 1 - 知乎 (zh...
限速控制模块建模说明：1、输入信号当前允许输出最大扭矩、油门踏板开度信号、当前车速、及档位信号由整...
基于以上模型的物理学关系,我们用Simulink物理建模的方法搭建以下几部分模型。 1、增程器模型实现 增程器整体模型如下,发电机与发动机机械连接,并分别响应控制器请求扭矩,输出发动机转速和燃油消耗量、发电机充放电电流。 其中发电机子模块如下,主要根据发电机外特性MAP以及效率MAP进行相关计算,并忽略发电机扭矩响应的延迟...
引入您自己的控制算法,或使用预置的组件和监督控制器,以快速评估整车的闭环性能。 要测试在 Simulink 和 Stateflow® 中建模的控制器,您可以从模型在环 (MIL) 仿真开始。您可以很直接地将这些组件与虚拟车辆模型连接起来,用于在前期设计阶段有效地评估算法。
2.1 整车参数 本文对某FF 5MT配4A91S(1.5L)发动机车型整车建模,车辆基本参数、变速器及传动比、电池参数如表1所示。 表1 整车参数 2.2 模型建立 图1 48V混动车Cruise数据模型 图2 电池参数设置 搭建Cruise整车数据模型和48V混动车的Cruise数据模型,用于模型之间的对标分析,5MT_48V轻混模型如图1所示,电池参数设置如...
本文选择基于Simulink环境进行控制系统建模,并在汽车动力学仿真软件CarSim中建立整车模型和测试工况[1]。 1 CarSim软件介绍 CarSim软件是针对车辆动力学的仿真软件,能够仿真车辆对驾驶员、路面及空气动力学输入的响应,可以用来预测和仿真汽车整车的操纵稳定性、动力性、制动性、平顺性和燃油经济性等,也可以应用于现代汽车...
基于以上模型的物理学关系,我们用Simulink物理建模的方法搭建以下几部分模型。 1、增程器模型实现 增程器整体模型如下,发电机与发动机机械连接,并分别响应控制器请求扭矩,输出发动机转速和燃油消耗量、发电机充放电电流。 其中发电机子模块如下,主要根据发电机外特性MAP以及效率MAP进行相关计算,并忽略发电机扭矩响应的延迟...