从账面上来看，XTR和Deore XT两套套件之间的差距在369g，实际重量差会比这个小。从技术来看，Deore XT的使用感受已经无限接近于XTR所带来的使用体验。不过，XTR代表的就是Shimano山地套件最极致的使用体验，最轻量化的代表，而Deore XT则提供接近于顶级套件的使用感受，但是却更具诱惑力的价格优势。粗略估算了一下，...
从账面上来看,XTR和Deore XT两套套件之间的差距在369g,实际重量差会比这个小。从技术来看,Deore XT的使用感受已经无限接近于XTR所带来的使用体验。不过,XTR代表的就是Shimano山地套件最极致的使用体验,最轻量化的代表,而Deore XT则提供接近于顶级套件的使用感受,但是却更具诱惑力的价格优势。 粗略估算了一下,搭配...
从账面上来看,XTR和Deore XT两套套件之间的差距在369g,实际重量差会比这个小。从技术来看,Deore XT的使用感受已经无限接近于XTR所带来的使用体验。不过,XTR代表的就是Shimano山地套件最极致的使用体验,最轻量化的代表,而Deore XT则提供接近于顶级套件的使用感受,但是却更具诱惑力的价格优势。 粗略估算了一下,搭配...
SHIMANO XT四活塞刹车与DEORE四活塞刹车对比共计2条视频,包括:机翻字幕版、纯英语等,UP主更多精彩视频,请关注UP账号。
▲XT和XTR的后拨的锁死离合可以很容易地用2mm的六角扳手进行调节,SLX和Deore则需要拆下盖子来调节。 ▲Deore和XTR外观和材质的差距确实比较明显,但价钱差距也很明显。 Deore的变速性能比我预期的好很多,链条同样能平顺的上到大飞轮,一直到最大的51齿飞轮都很轻松,和XTR一样有不真实的感觉。指拨可能相比XTR会有一...
▲XT和XTR的后拨的锁死离合可以很容易地用2mm的六角扳手进行调节,SLX和Deore则需要拆下盖子来调节。 ▲Deore和XTR外观和材质的差距确实比较明显,但价钱差距也很明显。 Deore的变速性能比我预期的好很多,链条同样能平顺的上到大飞轮,一直到最大的51齿飞轮都很轻松,和XTR一样有不真实的感觉。指拨可能相比XTR会有一...
今天做对比的这三款刹车分别是shimano的次顶级刹车XT型号为m785,以及林道专用的SLX型号为m675,以及训练级别的DEORE型号m615,这三款刹车在价格上,xt最贵,slx其次,deore最便宜。 三款刹车使用的都是shimano的矿物油,相较于使用dot油的刹车来说,更换油的周期会更长,而且相较于有腐蚀性和吸水性的dot油,保养维护都变...
【散】树脂 B03S 半车份 61.00元 100个可售 【散】树脂 B03S 一车份 117.00元 100个可售 【散】金属散热 J04C 半车份 277.00元 100个可售 【散】金属散热 J04C 一车份 537.00元 100个可售 【行】树脂散热 J03A 半车份 277.00元 100个可售 【行】金属 G04Ti 半车份 251.00元 100个可售 【行...
作为变速器直接与人进行人机交互的重要部件,指拨决定了变速手感以及变速跨越能力的极限。手感很好理解,DEORE指拨就是比DEORE-XT要柔和一些;而变速跨度极限指的是一次拨杆最多能变多少档位 在我看来,指拨能上XT尽量上XT,因为XT的功能对比XTR来说只是减少了一个速别转换功能(每代的XTR指拨都能兼容上一代的变速套件,...
SHIMANO DE..几乎M985 XTR刹车系统的所有特点都融合到这套刹车上——包括Servo-Wave刹把设计、拥有超大陶瓷活塞的制动钳、Ice Tech碟片和配备散热片的来令片,但是XT M785的价格却更为经济实惠