而拥有28,700磅推力SF-A引擎的设计其实与前者类似,其核心是WS-15型发动机。据称,这款引擎将被作为重型隐形战斗机歼-20的发动机来使用。 笔者在前面已经提到,SF-A型引擎在未来可能被作为C919飞机的发动机。业内高管同样也曾报告称有SF-B型发动机的存在,当然SF-B必然是SF-A引擎的改良版。 然而,还有第四款大涵道...
该款发动机型号SF-A，是一款专为商务飞机或支线飞机设计的大涵道比涡扇发动机。其推力范围在12000至13000公斤力(kgf)之间，具有强劲的性能。该发动机的核心组成部分包括1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统。其中...
在发动机领域，SF-A发动机的出现引发了广泛关注，其旨在与市场上的领先者——LEAP-X发动机进行竞争。过去的发动机供应商，如美国通用电气(GE)公司和法国斯奈克玛(Snecma)公司的合资企业，作为重要的民航发动机提供商，其产品在全球市场占据了高达88%的份额。面对这一市场格局，SF-A发动机的开发被寄予厚望。...
预计C919很可能使用CFM-56发动机的后继型号LEAP-X。因为其它公司要么没有同级别产品,要么就是研制进度远落后于LEAP-X,要么就是性能只略领先于CFM-56而较LEAP-X逊色(但可作为LEAP-X的备份选择)。这也将是国产发动机SF-A未来的强劲对手。
中国C919大飞机所配国产SF-A发动机首度亮相(图) 737系列使用的CFM-56发动机,CFM国际公司是美国通用电气(GE)公司和法国斯奈克玛(Snecma)公司各占50%股份的合资公司,是重要的民航发动机供应商,全球投入使用的CFM56系列发动机数量达14400台。CFM56发动机在其所覆盖的推力(85～155千牛)范围内,在全球共占据了约88%的市场...
大飞机这玩意，不一定要100%国产啊，貌似波音空客都是满世界采购的，这个是商业产品，要考虑所谓的成本控制，以及安全性。大飞机对发动机的性能要求不是很变态，但是安全性的要求是极其变态，而欧美对发动机的所谓环保和噪音等要求又是一个变态，把老毛子的客机和发动机都踢出市场了，而我们在发动机方面...
国产大飞机发动机一直没有作为主力地位进行配装主要是因为，科研人员要把该系列发动机的性能更加的完善以后再进行配装，在这个期间，使用进口发动机是理所当然的，国产型号的一个目标就是，出现的时候一定是赶超世界最先进水平的超一流产品~~~
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