而在至关重要的动力方面，日产Sakura采用了代号MM48电机系统，最大输出马力为63Ps，峰值扭矩为195N·m；同时搭配一款容量为20kWh的350V锂电池模组，WLTC最高续航里程为180km，在30kW快充模式情况下，只需40分钟即可充至80%。另外新车还可支持V2H供电功能，可反向给家庭提供用电的优点，更加方便消费受众的使用需求。
另外新车还可支持V2H供电功能,可反向给家庭提供用电的优点,更加方便消费受众的使用需求。 一直期待的日产SAKURA即将到来了,但是笔者比较担忧的是它的定价,毕竟它的售价为178万日元起(折合人民币9万元左右),这个价格确实十分高昂,使得消费受众的购买欲望大幅度降低。
值得一提的是,Sakura还配备了日产的ProPILOT驾驶辅助系统,包括自动刹车、交通标识识别、碰撞前提醒等功能,为驾驶者提供了全方位的安全保障。此外,Sakura还具备V2H功能,即车辆到家庭供电功能,可以在紧急情况下为家庭提供电力支持,展现了其作为一款纯电车型的独特魅力。 综上所述,日产Sakura以其小巧玲珑的车身、实用的动...
另外新车还可支持V2H供电功能,可反向给家庭提供用电的优点,更加方便消费受众的使用需求。 一直期待的日产SAKURA即将到来了,但是笔者比较担忧的是它的定价,毕竟它的售价为178万日元起(折合人民币9万元左右),这个价格确实十分高昂,使得消费受众的购买欲望大幅度降低。
2.自带V2H功能 为家庭用电提供电力 3.WLTC工况下最大续航里程为180公里 外观方面,新车采用了日产家族最新的V-motion家族式设计语言,前脸采用了封闭式进气格栅设计,Logo上方带有樱花图案进行点缀,两侧带有飞镖状式LED大灯组。 下半部分则采用了较为前卫的前包围,护板处带有银色饰条所点缀,使得整个前脸显得更加新潮。
同时,在标准充电模式下,需要8小时可以充满;而在30kW快充模式下,只需要40分钟就可以进电量充至80%;值得一提的是,新车还支持V2L与V2H供电功能,进一步满足车主日常用车的需求。
同时,在标准充电模式下,需要8小时可以充满;而在30kW快充模式下,只需要40分钟就可以进电量充至80%;值得一提的是,新车还支持V2L与V2H供电功能,进一步满足车主日常用车的需求。
同时,在标准充电模式下,需要8小时可以充满;而在30kW快充模式下,只需要40分钟就可以进电量充至80%;值得一提的是,新车还支持V2L与V2H供电功能,进一步满足车主日常用车的需求。
同时,在标准充电模式下,需要8小时可以充满;而在30kW快充模式下,只需要40分钟就可以进电量充至80%;值得一提的是,新车还支持V2L与V2H供电功能,进一步满足车主日常用车的需求。
同时,在标准充电模式下,需要8小时可以充满;而在30kW快充模式下,只需要40分钟就可以进电量充至80%;值得一提的是,新车还支持V2L与V2H供电功能,进一步满足车主日常用车的需求。