虽然对汽车电动化比较抵触,但日本的汽车制造商们还是低调的推出了一些试水的产品,例如日产Sakura(图片),以及它的孪生车型三菱eK X,两款纯电小车目前的销量占到了日本纯电汽车销量的一半以上,前者也成为了日本最畅销的纯电汽车。 日产Sakura是一款微型车,也就是在日本颇为流行的Kei-Car,由于岛国面积不大,因此这种...
不久前，日产汽车发布了一款名为 Sakura（樱花）的全新纯电动EV概念车，并表示该车的目标是颠覆JDM微型车细分市场。Sakura的长宽高为3,395 x1,475 x1,655 mm，轴距 2,495 mm，属于标准的Kei-car身材。不过虽然它采用了纯电形式，在动力指标上却没比燃油kei-car出众，单电机的最大功率和扭矩分别为47 kW和195...
不久前,日产汽车发布了一款名为Sakura(樱花)的全新纯电动EV概念车,并表示该车的目标是颠覆JDM微型车细分市场。 Sakura的长宽高为3,395 x1,475 x1,655 mm,轴距 2,495 mm,属于标准的Kei-car身材。 不过虽然它采用了纯电形式,在动力指标上却没比燃油kei-car出众,单电机的最大功率和扭矩分别为47 kW和195 Nm,...
不久前,日产汽车发布了一款名为Sakura(图片)(樱花)的全新纯电动EV概念车,并表示该车的目标是颠覆JDM微型车细分市场。 Sakura的长宽高为3,395 x1,475 x1,655 mm,轴距 2,495 mm,属于标准的Kei-car身材。不过虽然它采用了纯电形式,在动力指标上却没比燃油kei-car出众,单电机的最大功率和扭矩分别为47 kW和195...
根据外媒的报道,日产Sakura和它的孪生车型的销量占到日本纯电汽车的一半左右,到目前为止已超过3.5万辆。这一成功引得其他日本汽车制造商也蠢蠢欲动,包括本田、铃木、丰田和大发等品牌都计划在2024年推出电动Kei-Car,与日产Sakura争夺纯电小车市场。 ...
Sakura的长宽高为3,395 x1,475 x1,655 mm,轴距 2,495 mm,属于标准的Kei-car身材。不过虽然它采用了纯电形式,在动力指标上却没比燃油kei-car出众,单电机的最大功率和扭矩分别为47 kW和195 Nm,也就是刚刚够用而已。 查看详情>> VAN有引力 摘要来自:《日产发布电动小车Sakura,扬言颠覆传统K-car格局》 相关摘...
尽管市场上的人可能对即将上市的日产电动汽车艾睿雅（Ariya EV）很熟悉，但他们可能不太了解日产将在日本销售的“小兄弟”——SAKURA。这种迷你电动汽车在日本常被称为“Kei car”，自今年5月推出以来，在日本掀起了一场风暴。但现在，需求远远超过了供应，日产被迫暂停预订了该款车型的预订。大家看一下，它有没有...
日产 Sakura。 记者赵骏宏／摄影 近藤惠子说，这种轻型电动车的售价约200万日圆，因而成为「人人都买得起的电动车」。在日本郊区和乡村地区的加油站数量减少，也促成这种轻型电动车销量提升，因为它们能轻易地在家中充电。配备电动马达让轻型电动车加速与行驶速度都比其他的Kei car更快，Sakura能给予驾驶者获得一般规格...
在等待了一年多的时间后,日产(Nissan)被迫暂停了在日本的新电动汽车日产樱花(Sakura)的订单。 尽管市场上的人可能对即将上市的日产电动汽车艾睿雅(Ariya EV)很熟悉,但他们可能不太了解日产将在日本销售的“小兄弟”——SAKURA。 这种迷你电动汽车在日本常被称为“Kei car”,自今年5月推出以来,在日本掀起了一场风...
这种四四方方的小型车在日本被称为「Kei car」,意为轻巧的车,很适合开在日本狭小的道路上, 燃料效率高且税金低,受到上班族和住在郊区家庭的欢迎。 日产Sakura。 记者赵骏宏/摄影 近藤惠子说,这种轻型电动车的售价约200万日圆,因而成为「人人都买得起的电动车」。在日本郊区和乡村地区的加油站数量减少,也促成这种...