3. 促进国际合作 作为国际性的标准,SAE J2601标准的发布促进了全球范围内的氢能源汽车加注系统技术的交流与合作。各国企业和研究机构可以通过遵循该标准,共同推动氢能源汽车技术的发展,加快清洁能源汽车在全球范围内的推广和应用。 四、结语 SAE J2601标准的发布和实施,为氢能源汽车加注系统的安全和高效提供了重要的...
SAE J2601标准对加氢速度进行了一系列的测试和规范,以保证加氢速度与压力的配合,不仅满足加氢速度的需求,同时也确保加氢过程的安全性。 3. 加氢连接器 燃料电池汽车加氢连接器是指用于与加氢设备连接的接口装置。SAE J2601标准规定了加氢连接器的结构、材料和工作原理,以确保加氢连接器在加氢过程中的可靠性和安全性...
外文国际标准SAEJ2601-2016.pdf 267页内容提供方:Information Porter 大小:24.74 MB 字数:约小于1千字 发布时间:2019-06-21发布于河北 浏览人气:1376 下载次数:仅上传者可见 收藏次数:3 需要金币:*** 金币 (10金币=人民币1元)外文国际标准SAEJ2601-2016.pdf 关闭预览 想预览更多内容,点击免费...
the US. ‘SAE J2601 enables hydrogen stations to have a fueling time within 3–5 minutes.’ ‘With the current state-of-the-art FCEV 60% efficiency, the hydrogen fuel transfer is equivalent to 100–200 kWh electrical energy, depending on tank size,’ he continues. ...
例如,J2601标准规定了氢燃料电池车辆的燃料系统安全要求,J2715标准则涉及电动汽车的充电接口。 3. AS系列标准:AS系列标准主要涉及航空航天,但也有一部分与汽车行业相关,如AS9100系列,这是一套质量管理体系标准,有时也被汽车行业采用。 4. SAE技术论文和出版物:SAE出版了大量的技术论文、杂志和书籍,为汽车工程师...
Fueling protocols, such as J2601, are implemented at stations to keep the fueling process within specific temperatures and pressures to ensure that vehicles can be safely filled within a given time frame (e.g. 3–5 min). Another attempt to develop a new hydrogen refueling protocol [25] by ...
SAE J2601/3_202209 Fueling Protocol for Gaseous Hydrogen Powered Industrial Trucks SAE AMS3143C Powder Coating Material SAE AMS3095B Paint System: High Gloss for Aircraft Exterior SAE J2968/1_202209 Measurement of Material Properties for Wet Friction Materials SAE J944_202209 Steering Control System...
51 SAE J2601-2-2023 2023-07-01 English Fueling Protocol for Gaseous Hydrogen Powered Heavy Duty Vehicles 52 SAE J2706-2023 2023-07-01 English Hybrid III Six-Year-Old Child Dummy User’s Manual 53 SAE AS81934/2B-2023 2023-07-01 English (R) BEARING, SLEEVE, FLANGED, SELF-LUBRICATING, ...
3 SAE J2601 压缩氢气车辆燃料加注通讯装置 本标准由接口工作组负责制定。主要内容包括车辆/加氢站天线通讯(着眼于安全和100%快充(<3分钟));加氢时车辆或车/站控制;CNG车加氢无通讯;可选择的方案:无通讯、低速慢充、供应商 的设计建议。 4 SAE J2617 汽车用PEM燃料电池堆分系统性能试验(SAE 推荐规程) 本标准...
谭旭光:目前车用氢气加注主要采用SAE J2601标准[7]规定的协议,最大加注速度上限为60 g·s−1,对于储氢量大的氢能重型载货车来讲,加注时间过长,不能满足用户对运营效率的需求,如尼古拉提出15 min内实现80 kg的加注目标,美国DOE加注速度目标为2030年实现8 kg·min−1。随着储氢技术的不断成熟和加注过程...