SAE J1939 通信网络专为在重型环境中使用而开发,适用于水平集成的车辆行业。 SAE J1939 通信网络适用于公路或越野使用的轻型、中型和重型车辆,以及使用车辆衍生组件(例如发电机组)的适当固定应用。感兴趣的车辆包括但不限于公路和非公路卡车及其拖车、建筑设备以及农业
J1939是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，简称SAE）开发的一系列标准，其目的是使不同制造商的车辆和设备能够在同一个网络上进行通信，实现数据交换和协作。J1939是基于CAN总线技术的，主要的通信速率是250Kbps或500Kbps，通常采用广播通信的方式，同时也支持点对点通信。J1939诞生的背景 在20世纪后...
J1939数据链路层的协议主要有J1939-21,J1939-22等。其中J1939-21主要是针对CAN数据链路层,J1939-22则主要是针对CANFD数据链路层。以J1939-21为例,其基于CAN2.0B规范定义了J1939报文的报文格式、报文类型和传输协议等,在物理层之上提供了可靠的数据传输功能,实现应用层报文的数据交换,接下来将针对J1939-21中的定义展开...
J1939数据链路层的协议主要有J1939-21,J1939-22等。其中J1939-21主要是针对CAN数据链路层,J1939-22则主要是针对CANFD数据链路层。以J1939-21为例,其基于CAN2.0B规范定义了J1939报文的报文格式、报文类型和传输协议等,在物理层之上提供了可靠的数据传输功能,实现应用层报文的数据交换,接下来将针对J1939-21中的定义展开...
SAE J1939-71: Vehicle Application Layer。主要关注应用层规范,当前最新版本于2022年发布。 SAE J1939-73: Application Layer - Diagnostics。主要关注应用层诊断规范,当前最新版本于2022年发布。 SAE J1939-74: Application - Configurable Messaging。主要定义应用层的可配置消息规范,当前最新版本于2021年发布。
SAE J1939-14: Physical Layer, 500 kbit/s。主要定义500Kbps通信速率下的物理层规范,当前最新版本于2022年发布。 SAE J1939-15: Physical Layer, 250 Kbps, Un-Shielded Twisted Pair (UTP) 。主要关注针对250 Kbps通信速率和使用非屏蔽双绞线情况下的物理层规范,当前最新版本于2018年发布。
SAE J1939-15: Physical Layer, 250 Kbps, Un-Shielded Twisted Pair (UTP) 。主要关注针对250 Kbps通信速率和使用非屏蔽双绞线情况下的物理层规范,当前最新版本于2018年发布。 SAE J1939-21: Data Link Layer。主要关注数据链路层规范,当前最新版本于2022年发布。
SAE J1939-71: Vehicle Application Layer。主要关注应用层规范,当前最新版本于2022年发布。 SAE J1939-73: Application Layer - Diagnostics。主要关注应用层诊断规范,当前最新版本于2022年发布。 SAE J1939-74: Application - Configurable Messaging。主要定义应用层的可配置消息规范,当前最新版本于2021年发布。
8)SAE J1939-14: Physical Layer, 500 kbit/s。主要定义500Kbps通信速率下的物理层规范,当前最新版本于2022年发布。 9)SAE J1939-15: Physical Layer, 250 Kbps, Un-Shielded Twisted Pair (UTP) 。主要关注针对250 Kbps通信速率和使用非屏蔽双绞线情况下的物理层规范,当前最新版本于2018年发布。
SAE J1939-71: Vehicle Application Layer。主要关注应用层规范,当前最新版本于2022年发布。 13) SAE J1939-73: Application Layer - Diagnostics。主要关注应用层诊断规范,当前最新版本于2022年发布。 14) SAE J1939-74: Application - Configurable Messaging。主要定义应用层的可配置消息规范,当前最新版本于2021年发布...