这台车是1989年的马自达Savanna RX-7(FC 3 S型)后期车型,该车型为GT-X,采用了4速自动变速器。 驱动型式为FR,刹车采用了了前碟后鼓,前轴长1450mm/ 后轴长1440mm。 做为马自达的血统,引擎自然是它的重点,发动机由原来的12A型进化为13B型,排量为654cc×2的13B型双转子发动机,配备了带有空气冷却器的时序型双...
为进一步提升RE转子引擎动力同时增加噱头特色，这辆原本属双转子型式的RX-7引擎，索性像曾为马自达立下荣光战绩的787B看齐而升级成四转子，引擎排气量由原本1308cc暴涨到2616cc足可推动更大号涡轮之下，Turbine也升级为进气口径高达102mm、可对应3000hp马力的叶是CNC Billet锻造斜流强化版的Garrett GEN Ⅱ“巨螺”。...
为进一步提升RE转子引擎动力同时增加噱头特色,这辆原本属双转子型式的RX-7引擎,索性像曾为马自达立下荣光战绩的787B看齐而升级成四转子,引擎排气量由原本1308cc暴涨到2616cc足可推动更大号涡轮之下,Turbine也升级为进气口径高达102mm、可对应3000hp马力的叶是CNC Billet锻造斜流强化版的Garrett GEN Ⅱ“巨螺”。 基...
为进一步提升RE转子引擎动力同时增加噱头特色,这辆原本属双转子型式的RX-7引擎,索性像曾为马自达立下荣光战绩的787B看齐而升级成四转子,引擎排气量由原本1308cc暴涨到2616cc足可推动更大号涡轮之下,Turbine也升级为进气口径高达102mm、可对应3000hp马力的叶是CNC Billet锻造斜流强化版的Garrett GEN Ⅱ“巨螺”。 基...
说到RX-7动力强化，基于本身结构设计之故，众所周知，转子引擎根本没有一般往覆式引擎利用扩缸、变更压缩比提高动力的可能性，唯一方式就是增加转子数量而已！于是唯一日系车种在Le Mans 24H耐力赛拿过冠军的787B，身上属于四转子型式的引擎结构，也成为RX-7热血派车主最佳也是唯一可临摹的范本。这辆FC 3S基于车主...
为进一步提升RE转子引擎动力同时增加噱头特色,这辆原本属双转子型式的RX-7引擎,索性像曾为马自达立下荣光战绩的787B看齐而升级成四转子,引擎排气量由原本1308cc暴涨到2616cc足可推动更大号涡轮之下,Turbine也升级为进气口径高达102mm、可对应3000hp马力的叶是CNC Billet锻造斜流强化版的Garrett GEN Ⅱ“巨螺”。
为进一步提升RE转子引擎动力同时增加噱头特色,这辆原本属双转子型式的RX-7引擎,索性像曾为马自达立下荣光战绩的787B看齐而升级成四转子,引擎排气量由原本1308cc暴涨到2616cc足可推动更大号涡轮之下,Turbine也升级为进气口径高达102mm、可对应3000hp马力的叶是CNC Billet锻造斜流强化版的Garrett GEN Ⅱ“巨螺”。
FC则是RX-7的第二代，也就是《头文字D》中高桥凉介所驾驶的那辆“白色彗星”。而《速度与激情3》中韩所驾驶的是第三代RX-7，简称FD,也是《头文字D》中高桥启介所驾驶的车型。值得一提的是，韩的RX7由日本第一改装厂商VeilSide亲自操刀，俨然已经脱胎换骨。来看看韩的FD改了哪些。引擎型式：1308c.c.双...
说到RX-7动力强化,基于本身结构设计之故,众所周知,转子引擎根本没有一般往覆式引擎利用扩缸、变更压缩比提高动力的可能性,唯一方式就是增加转子数量而已!于是唯一日系车种在Le Mans 24H耐力赛拿过冠军的787B,身上属于四转子型式的引擎结构,也成为RX-7热血派车主最佳也是唯一可临摹的范本。
说到RX-7动力强化,基于本身结构设计之故,众所周知,转子引擎根本没有一般往覆式引擎利用扩缸、变更压缩比提高动力的可能性,唯一方式就是增加转子数量而已!于是唯一日系车种在Le Mans 24H耐力赛拿过冠军的787B,身上属于四转子型式的引擎结构,也成为RX-7热血派车主最佳也是唯一可临摹的范本。