至于快速通过减速带，对于RT1来说更是小菜一碟，虽然RT1是正立式的前减震搭配双边后减震，但是很明显能够感受到，厂家在调校减震的时候，还是着重的考虑到了运动性和支撑性，过减速带并没有触底。特别是高强度的车架已经不是150这个级别该有的水准，RT1的综合表现已经达到了越级的水准。山路高速弯的表现 仅仅是在场地...
RT1的外观传承自赛科龙的RT系列车型,鹰眼式分体大灯和线条犀利的前脸使RT系列车型颇具辨识度,全车LED光源依旧是RT1的标配,由于时间关系我没来得及测试灯光亮度,但从对赛科龙以往车型的了解来说,灯光大概会是RT1的加分项。 侧面看RT1给人的感觉也很短小精悍,从车把与座垫的高度差上,我们能发现RT1是一款座高很低的踏...
在二月中旬,赛科龙新品发布会发布了这款RT1——150cc级别的踏板车,厂家给它的定位是高阶运动踏板。共有三个版本:畅享版、尊享版以及智慧版,售价分别是15580元、16280元以及17580元。 三个版本都采用全新的150cc侧置水冷四气门发动机,车架、外观方面也没有区别。畅享版具有TCS、LED全彩液晶仪表、无钥匙启动和脉冲...
RT1这次在车身的侧面处理上,加入了一组跳色的装饰板,个人觉得这在一定程度上提高了这款入门级车型的颜值,这也给棱角分明的车身增加了层次感,算是一个加分项。 车身后半部的倒是显得简洁了不少,一体式的座垫、小巧的后扶手,车身侧面也只是有RT1的logo,尾部则是设计了一个贯穿式的LED流光灯组。 赛科龙RT1 尊享...
RT1的头灯设计继承了来自RT3的鹰眼双灯方案，向两侧高高扬起的灯眉（日间行车灯）和反射式头灯均采用LED光源，不过由于车型定位的关系RT1并未装备光感自动头灯功能。至于照明方面，RT1应该不会有短板。RT1的车架为带有纵梁的双摇篮结构，1330mm轴距较好地兼顾了日常穿梭的灵活需求和高速行驶时需要的稳定感。车把的左右...
赛科龙RT1是一款国产水冷踏板车，新车是赛科龙发布的首款150cc水冷踏板车。外观方面RT1的外观传承自赛科龙的RT系列车型，整车极具战斗感。鹰眼式分体大灯和线条犀利的前脸使RT系列车型颇具辨识度，全车LED光源依旧是RT1的标配，侧面看RT1给人的感觉也很短小精悍。从车把与座垫的高度差上，我们能发现RT1是一款座高很...
赛克龙 RT1是一款性价比比较高的150CC级别的踏板车,具备水冷四气门发动机,价格在一万五上下还配备了TCS和双通道ABS。在150CC级别中,赛克龙 Rt1是一款出色的选择,尤其适合追求动力的消费者。该车以其硬朗运动的外观设计和丰富的配置受到了消费者的青睐。
据悉，RT1低配版也就是畅享版全国统一零售价为15580元，要比早期所公布的尊享版低700块。它和另外两个版本之间的最大区别就是配置有所保留，并不会像高配的智慧版那样极其丰富，但事实上这款车的实用配置一项也没少。例如，全车LED灯源，液晶仪表，无钥匙启动，双通道ABS，TCS它都装配，并且所搭载的水冷侧置四...
赛科龙 RT1 厂商指导价:¥13,680-15,580 *实际售价以当地经销商价格为准 赛科龙 适合新手 基本参数查看详细参数 参考价(元)15580品牌赛科龙 车型踏板生产方式国产 产地中国厂家重庆宗申机车工业制造有限公司 发动机单缸四冲程 水冷·150cc最大马力(Ps)15.6 ...
RT1使用了一台最新研发的150cc侧置水冷单缸四气门发动机，带有自动启停和脉冲点火功能，最大功率达到11.5kW/8000rpm，扭矩方面则来到14.5N.m/6750rpm。以目前这个级别的竞品豪爵UHR150和无极SR150GT来对比（均为两气门），UHR的最大动力数据为10.6kW/14.2N.m，SR150GT还要稍低一点为10.5kW/14N.m，四气门...