CAN-bus,即控制器局域网总线技术,最初由德国Bosch公司为汽车应用而开发。 它是一种开放式、数字化、多点通信的底层控制网络,能有效支持分布式控制和实时控制。 CAN总线采用多主竞争式总线结构,每个节点都可以主动地向网络上其他节点发送信息,不分主次。 它具有高度的...
CAN总线采用多主竞争式结构，意味着网络上的每个节点都有权向其他节点发送信息，无需区分主次。这种设计不仅赋予了它高度的灵活性和实时性，还通过无损总线仲裁技术确保了高优先级节点的通信无延迟。此外，CAN总线还具备自动检测消息发送状态、自动重传等智能功能，极大地提升了传输的可靠性。综上所述，RS-485与CAN-b...
CAN-bus,即控制器局域网总线技术,最初由德国Bosch公司为汽车应用而开发。 它是一种开放式、数字化、多点通信的底层控制网络,能有效支持分布式控制和实时控制。 CAN总线采用多主竞争式总线结构,每个节点都可以主动地向网络上其他节点发送信息,不分主次。 它具有高度的灵活性和实时性,支持无损总线仲裁技术,确保高优先级...
CAN-bus,即控制器局域网总线技术,最初由德国Bosch公司为汽车应用而开发。 它是一种开放式、数字化、多点通信的底层控制网络,能有效支持分布式控制和实时控制。 CAN总线采用多主竞争式总线结构,每个节点都可以主动地向网络上其他节点发送信息,不分主次。 它具有高度的灵活性和实时性,支持无损总线仲裁技术,确保高优先级...
1 CANbus简述 CAN现场总线技术是德国BOSCH公司于80年代初为解决现代汽车业中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发,目前已逐步应用到其它领域的一种符合国际标准的串行数据通信协议。CAN的主要技术特点有: (1)对等网络结构,网络上任意节点可在任意时刻向网络其它节点发送信息,不分主从,通信方式灵活。
四、M-bus简称仪表总线， 它具有两总线无极性，布线无拓扑要求,总线自供电，抗干扰能力强、中继级数多...
1.profibus和canbus区别 Profibus是一种串行通信协议,常用于自动化控制系统和工厂自动化等领域。而Canbus则是一种事件驱动的通信协议,通常用于汽车、船舶、机床等系统中,具有高实时性和抗干扰能力。 此外,Profibus支持多种物理层和应用层协议,可以实现数据传输速率从9.6 kbps到12 Mbps不等,完全可以满足不同应用环境的...
1 CANbus简述 CAN现场总线技术是德国BOSCH公司于80年代初为解决现代汽车业中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发,目前已逐步应用到其它领域的一种符合国际标准的串行数据通信协议。CAN的主要技术特点有: (1)对等网络结构,网络上任意节点可在任意时刻向网络其它节点发送信息,不分主从,通信方式灵活。
开发难度 标准Modbus协议 标准CAN-bus协议,软件包支持 后期维护成本 高 低关于Kvaser 在今天的市场上,是工程师决定应该使用哪种开发工具。他们要求开发工具容易使用,准确,并且有卓越的支持和服务。 选择瑞典Kvaser和智维作为你的控制器局域网(CAN)总线工具和合作伙伴,我们将为你提供优质的产品,满足你为全球市场开发产...
火灾报警电缆RS485传输线CANbus线4芯通讯电缆在一般场用双绞线就可,但在要求较高的环境下要采用带层的双绞电缆。使用RS485通讯线时,对于特定的传输线路,主机(召测设备)到仪表的485口间的电缆长度与数据信号传输的波特率成反比;这个长度主要受信号的失真以及噪声的影响所影响。理论上通讯电缆的传输距离能达到1200米,...