程进行了真实流体的密度计算,并结合已有的正癸烷(C10H22)密度实验数据对计算过程进行了修正。通过 将采用修正后的方法计算出的RP-3航空煤油的密度值与实验测量值进行对比,发现计算值比实验值稍 低,尤其在低温阶段和临界点附近。分析认为,这主要是由于此计算方法用于混合物计算时的局限性造成 ...
和压力的变化规律.此外,基于PR状态方程进行了真实流体的密度计算,并结合已有的正癸烷(C10H22)密度实验数据对计算过程进行了修正.通过将采用修正后的方法计算出的RP-3航空煤油的密度值与实验测量值进行对比,发现计算值比实验值稍低,尤其在低温阶段和临界点附近.分析认为,这主要是由于此计算方法用于混合物计算时的局限...
力的升高而缩小.另外,根据焓值曲线计算出的燃油温度及吸热量与先前已做的其他流动与换热实验中的测 量数据进行了对比,结果表明该焓值是准确可靠的,满足未来航空发动机内空油换热器的设计要求.最后,研 究了热流密度对超临界煤油换热的影响,结果显示当燃油对比温度小于1.179(760K)时,Nu数随着热流密 ...
超临界压力下RP_3航空煤油吸热裂解反应的数值研究
这就轮到数值研究上场了。数值研究就像是一个超级侦探,它能通过各种数学模型和算法,钻进这个小小的矩形冷却通道里,去追踪超临界rp 3航空煤油的传热秘密。比如说,它可以算出在不同的条件下,像煤油的流速啊、压力啊、温度啊这些因素变来变去的时候,传热到底是个什么情况。 研究这个可不容易,里面有好多复杂的物理...
4、因此,亟需开发一种航空煤油rp-3热物性计算方法,既能满足超临界状态下的热物性精度需求,又能快速准确地得到所需密度、粘度、定压比热容和导热系数的数值,为超燃冲压发动机的研究提供有力的支持。 技术实现思路 1、本发明的目的是提出一种超临界压力下航空煤油rp-3热物性的计算方法,基于人工神经网络模型,可以更...
实验和数值研究.1)通过实验分别对RP-3航空煤油的组分构成,密度,泡点,露点和临界点等物性参数进行了测量,获得了大量的物性数据,并基于PR状态方程发展了RP-3航空煤油的密度计算方法,根据Clausius-Clapeyron方程拟合实验数据得到了泡点和露点的经验公式.此外,还通过实验测量了超临界RP-3航空煤油的壅塞流量,分析了超临界...
研究了超临界压力下航空煤油(RP-3)在微细管内流动过程中结焦对换热的影响规律.实验中系统压力保持为5MPa,燃油质量流量为3g/s.燃油溶解氧达到饱和,实验段进出口油温分别为127℃和450℃,实验时间为60min,并利用"称质法"获得煤油结焦量.结果表明:由于壁面结焦的差异使得换热特性沿实验段可分为3个区域:进口低温段的...
针对航空换热器的应用,对水平内螺纹管中RP-3航空煤油的超临界换热进行了数值研究,着重考察煤油压力和螺纹升角对换热的影响.基于管截面温度,密度,局部质量流速,流线分布状况,揭示周向非均匀传热恶化的机理.通过类气膜温度梯度和旋流动能的演变以定量表征类气膜程度和旋流强度.提出了适用于周向四个位置努塞尔数预测的换热...
本文选择RP-3航空煤油作为研究工质,应用FLUENT6.3流体计算软件,对超临界压力下RP-3航空煤油在矩形冷却通道内的流动和传热过程进行了数值模拟研究。分析了通道内速度场和温度场的分布规律,同时详细讨论了热流密度、工作压力、进口温度、不同几何形状对流动传热特性的影响。 数值计算结果表明:采用FLUENT6.3流体计算软件中的...