据RBR Daily的报道: 红牛车队带错了尾翼,今天使用的尾翼让他们在直道损失了单圈0.6秒。车队需要在明天上午之前从英国空运一个更平整版本的尾翼过来。 #f1 #拉斯维加斯大奖赛 #美国大奖赛 #红牛f1车队 #一只在看f1的肥吉 - 一只在看F1的肥吉于20241122发布在抖音,已经收获
Chenyao-yao 324 0 F1 23联机第11名到第1名,跌落第7再冲上第1,真是大起大落像人生 Chenyao-yao 378 0 AC 拉力模式?爽油罢了,,没有一个拟真的,希腊赛道 丰田雅力士 Chenyao-yao 2256 0 POV 新EA WRC拉力游戏 ,这个游戏的难点在哪里 Chenyao-yao 974 0 展开 bilibili期末季,学习打卡赢奖励!
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在内部安全评估中,RBR训练的模型(RBR - PPO)在安全性和过度拒绝指标上表现出色,F1分数达到97.1,高于人类反馈基线的91.7和有助益基线的95.8。
(补充@S-YZX:红牛先进技术公司准确的说应该是负责将红牛在以F1为主的科研设计下沉投入到各个市场中使用)实际领导者:霍纳𝐒𝐜𝐮𝐝𝐞𝐫𝐢𝐚 𝐀𝐥𝐩𝐡𝐚 𝐓𝐚𝐮𝐫𝐢 (𝐀𝐓): F1车队,又称小红牛/红牛二队AT注册于意大利,它与RBR之间完全独立。AT和RBR一样,也会从RBT购买零件(...
RBT负责为红牛车队设计F1赛车及各种部件。保时捷想要购入50%股份的就是这家公司。RBT是RB的子公司。 实际领导者:霍纳 𝐑𝐞𝐝 𝐁𝐮𝐥𝐥 𝐑𝐚𝐜𝐢𝐧𝐠 (𝐑𝐁𝐑): F1车队 RBT对RBR有着重要的掌控权。RBR亦是100%属于RB的子公司。RBR注册地在英国。
实验结果显示,RBR能够在提高安全性的同时,最大限度地减少过度拒绝的情况,实现了更安全的输出。 在内部安全评估中,RBR训练的模型(RBR - PPO)在安全性和过度拒绝指标上表现出色,F1分数达到97.1,高于人类反馈基线的91.7和有助益基线的95.8。 本文转自 AIGC开放社区 ,作者:AIGC开放社区...
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