接下来分享一下GT-R R35最新款车型的消息，日产汽车将于2024年3月14日（本周五）发布2025年款的GT-R跑车，这次的年度改款将作为R35世代GT-R的最终款（Final），在全球范围内总共限量销售1500台，包括"Premium"和"NISMO"两个版本，其中，NISMO车型预计为300辆，日产旗下高性能中心的各个门店将陆续开始接受订单。...
解读NISMO&普通版 2007年R35 GT-R發布之后，2014年首次推出了NISMO版。自此之后，R35分成了追求极致赛道性能的NISMO和日常驾驶的普通版两条产品线。2024款车型的共同目标是“有驾驶乐趣的同时，绝对速度快”。普通版追求“让整体平衡向更高次元迈进”，NISMO版则是“最强牵引力专家”。川口特意补充，普通版将成为R35...
GT-R R35,搭配上Nismo套件,啊……我没了 1984年,Nismo成立(日产汽车运动国际有限公司),专注于改造日产高性能跑车。 这部Nismo版R35换装了两颗尺寸更大的涡轮,最大马力来到600匹,峰值扭矩652牛米,同时强化冷却系统。这数据依然很很很保守,你们知道战神的潜力 避震系统是来自Bilstein的阻尼电子可调,以保证其GT属性。...
由于日产内部的多重因素，原本计划的全新换代Z车型以及混动GT-R项目均已被搁置。为了维持这两款车型的市场活力，日产选择了以大小改款的方式继续它们的生命周期。值得注意的是，日产R35 GT-R 2024款的推出，相较于以往，显然更加诚意满满。解读NISMO版与普通版的不同之处。继2007年R35 GT-R的震撼登场，2014年迎...
但不得不说的是，新车的价格实在不是很“美丽”。据日媒消息称，2025款GT-R Premium Edition T-spec和Track Edition两款车型的起售价为14,443,000日元，约合人民币69.99万元。顶配Nismo特别版的价格甚至高达30,613,000日元，约合人民币148.35万元。再加上产量限制，这意味着供不应求的情况可能会出现，甚至有...
虽然GT-R Nismo代表了美国销售的最终款车型,但这款车在日本还会再销售一年,田村表示,在明年8月停产之前,该车不会再有重大更新了,而欧洲市场更惨,两年前GT-R就因欧洲法规而退出了欧洲市场。 但这并非Nismo的终点。 日产Z系列还在继续销售,其中也包括Z Nismo,田村先生把它比作赛道上的灵动舞伴,相比之下,GT-R...
据IT之家此前报道，日产在去年 3 月推出 2025 款 GT-R，该车在机械方面针对 Premium Edition T-spec 和 Track Edition 车型进行升级，同时两款车采用来自 Nismo 特别版的定制活塞环、连杆和曲轴，提升了引擎响应速度并减少涡轮迟滞。R35 车型于 2007 年在日本东京车展上首发亮相，其开发历史可以追溯到 2000 年...
GT-R的灵魂始终是那台3.8升V6双涡轮增压发动机，经过持续进化，动力从初期的480马力攀升至2023年改款后的573马力，而高性能Nismo版本更达到608马力峰值。关于GT-R血脉的未来，渴望延续燃油传奇的车迷或许要失望了。日产已通过2023年发布的Hyper Force概念车揭示发展方向，这款搭载高科技固态电池的纯电超跑预计将演变...
Skyline版同样源自Premium版本，并承袭了R34代Skyline GT-R那标志性的海湾蓝外观涂装。其内饰则巧妙地运用了一种新颖的天空蓝色调，被命名为Sora Blue，为驾驶者营造出别样的驾驶氛围。2024款GT-R在前后保险杠及后翼设计上进行了精心修订，日产公司表示，这些改进旨在提升下压力并降低风阻。此外，Nismo版本也配备了...
过去的18年里，GT- R35车型不断进化。基础版车型的马力从最初的480匹提升到了573匹，其原本“脆弱”的传动部分也经过了改进。而NISMO高性能版本的马力更是提升到了608匹，还衍生出了价值上千万的GT-R 50周年纪念版。然而这只是原厂的基础性能，在改装领域，马力达到1000匹甚至2000匹的GT-R R35屡见不鲜。“...