第三-避震器,原厂避震是非常OK的,但想要更好,避震器不能少,更高等级的骑乘技巧也需要更好的避震,再来每位骑士的体重也不尽然相同所以更改性能更佳的避震器也是一个方向。 骑R15 V3时有遇过什么趣事吗? 这车的魔力,大概就是膝盖告诉我他想要接地气 对于爱车有什么想要补充的意见? 我也很单纯的想打造一台自己...
而配备更好的YAMAHA YZF-R15 V4虽然已经推出一段时间了，但体质优异、外型依然相当帅气的R15 V3到现在还是有着极高的人气，再加上满坑满谷的改装套件，花大把大把钞票改装它的人依旧非常多！改装套件多到满出来，路上也有不少精品改装车，但你有看过这台改了超过60万的R15 V3吗？ ！而且这60万并不含购车费...
第三名：动力充沛 YZF-R15 V3搭载一具拥有VVA可变汽门扬程科技的155.1cc水冷4V SOHC引擎，可输出最大马力19.3ps与14.7Nm的最大扭力（因地区版本而略有差异），动力表现以一辆150c.c.级距的轻档车而言，可说是傲视群雄。而附滑动式离合器的六速变速箱，更是能将动力完整传递至后轮。充沛的动力令车主们无论...
R15 V3.0在2019年的时候进行了第三代的改款，变成了现在的样子，虽然都是入门级小排量仿赛，但是它们的外观都有着和家族大排量相同的DNA，在性能上也超越了大部分普通150cc车型。雅马哈R15 V3.0在2019年的时候进行了第三代的改款，外观变成了现在的样子，2020款照例是在版花、配色方面做文章。除了保留雅马哈常...
YZF-R15 V3车主公认的四大优点： 第四名：续航力佳 YZF-R15 V3的虽然身为跑车车款，但搭载了YAMAHA新世代Blue Core引擎技术，让它同时有具有高燃烧效率、低马力损耗的特点，油耗表现也十分不错。从能源局的车辆油耗指南来看，油耗测试值最高来到57.9km/L，符合1级能效等级，可以说是相当漂亮，再加上YZF-R15 V3...
今天大概是提车后第三天报告一下这台的的喜欢与不喜欢之处，其实R15V3提车后一直有人问是否好骑之类的，我大概简易说明一下：个人喜欢的地方 1.车体大虽然只有150CC，但乍看之下其实和很多300cc的车一样霸气。2.档位分明一档到五档即使不用看档位显示也可以很轻松感受到档位，六档不知道是RV档还是我转速拉的...
最近印度的车友们应该是非常开心的,因为雅马哈的入门级小钢炮,第三代YZF-R15正式上市销售了,印度售价是139000印度卢比,折合rmb约1.32w。这个消息对于国内车友来说绝对是个仇恨值爆表的存在,因为这辆摩托车不同于我们买不到的雅马哈其他车型。它是可以买到的,但问题车型还是第一代,并且毫无后续更新计划,现在估计库存车...
这是雅马哈的第三代R15,因此,更准确的型号是r15-v3,从外观来看,绝对是一辆漂亮的摩托车,外观设计来源于雅马哈的R6, R6的外观设计语言来源于R1。 在150cc的水冷单缸发动机上搭载雅马哈专利技术的VVA(可变气阀驱动)技术,排气量为150cc,但在10000转时可产生19马力的输出,8500转时达到峰值的14.7NM的扭矩输出,19马力的...
2024款YAMAHA YZF-R15台湾省上市，最强150仿赛之一 早在2018年大陆市场短暂上市过的YAMAHA YZF-R15 (V3)到现在为止依旧会被一些车友怀念，当然那个时候售价也不低达到了23,600元。近日，2024款YAMAHA YZF-R15 (V4)在台湾省上市，新款在配置动力不变的情况下更新了配色。售价为136,000元新台币，约合人民币31,000...
R15 V3有着R-DNA的家族化外观,整流罩与油箱罩尺寸也比同级轻跑还来的大。 推坑理由第二名:领先同级车的配备(48%) YZF-R15配备给好给满,VVA可变气门兼顾了高低转的动力输出,让车子可以适应山路、公路、赛道几种不同行驶状况,同时还配有滑动式离合器,给予车主更好的换档手感,同时也能减少降档失误所造成的锁...