Puig并不是第一次推出这样高水平的改装件，这家拥有近六十年历史的改装名厂一直以优秀的空气动力学设计闻名，其产品经过了无数次风洞实验，广泛应用于MotoGP等赛事中。 因此，这次的R1300GS PISTA改装件也延续了Puig一贯的高水平，让这款越野车的赛道性能达到了前所未有的高度。冒险不止，赛道无界的跨界玩家！目前...
ADV也能下赛道!宝马R1300GS大改造 Adventure也能下赛道? 这不是天方夜谭,而是西班牙改装名厂Puig的最新力作:R1300GS PISTA套件,成功将2024年款的宝马R1300GS从征服山林的冒险之王改造为赛道利器,别看这款车名还保留着“GS”的字样,但它已经从泥泞的越野路彻底转型,变成了赛道上所向披靡的怪兽。 宝马Motorrad R...
宝马R1300GS ADV的减震更长,这也让座椅高度在低设置下为标准的 870 毫米,所以这是一辆相当高的摩托车,座椅可以进行两档的高度调节,还可以上升到 890 毫米,但对很多骑手来说,好消息是,宝马为这台车配置了自适应骑行高度功能,当你以较低速度骑行和停车时,它可以降低 30 毫米的骑行高度。 现在这个系统有两个版...
在国内市场,本田、铃木、杜卡迪等品牌都引入了自家旗舰ADV探险车型,如本田“非双”CRF1100L(指导价14.88万-18.58万元)、铃木V-STROM 1050 DE(指导价15.68万元)、杜卡迪揽途Multistrada V4(指导价17.2万-24.1万),其中本田“非双”是唯一一款已经上市发售的自动挡车型。您觉得宝马R 1300 GS Adventure在国内的售价会是...
即便是R1300GS因为车头雷达模块的问题，挤压了车头灯的空间，但是这个头灯结构属实有点过于放飞了，而且R1300GS ADV的油箱侧包围线条过于硬朗，轮廓也完全没有想契合外观的意思，因此也导致R1300GS ADV的车头看上去很尖锐，身子还很魁梧。从设计草图上看，设计师的本意并不是要毁掉R1300GS ADV，这个设计手稿看上去...
内容由作者提供,不代表易车立场 宝马“水鸟”一直被认为是最好的旗舰ADV车型之一,同时再一众摩托车中也是最适合摩旅的车型之一。如今宝马迎来了第七代“水鸟”R1300GS,售价从22.59万至26.59万。至于这台拥有太多光环的顶级ADV来说,全新车型有哪些提升、哪些变化,我们视频里见。易车摩托共2225期 ...
摩托里的特别存在,本田跨界踏板X-ADV 750 08:29 春风入门级硬派ADV,450MT静态细节介绍 10:10 五羊本田复古街车,CB190SS详细介绍 06:10 国产ADV春风800MT静态细节 10:52 一代经典神车,本田CB400FOUR 08:29 雅马哈XMAX300,零百加速测试 02:23 小巧灵动,运动犀利,雅马哈小踏板福禧细节介绍 06:20 目前...
在拉力车领域,宝马 R1300GS ADV 占据着重要地位,自其亮相以来,便引发了广泛的关注。宝马 GS 系列历经四十余载,其中旗舰级车型 R1200GS 更是被国内车友亲切地称为 “水鸟”,其在 ADV 市场中具有统治性地位,成为了旗舰级 ADV 车型的标杆,不少设计更是引领了 ADV 的设计风潮。如今,全新一代 “水鸟” R1300GS...
这次的R1300GS通过排量的微调，让最大动力增加了9马力，来到了145马力；车身布局和内部的部件结构也做了调整，整车会更为紧凑，另外车辆的前减震和车架也做了重新设计；这一系列的变化让整个车重降低了12kg；这对于一辆定位ADV市场的摩托而言，提升非常大。这次车辆分为三个版本，高配版本采用了半主动车架，时速低于...
新款R1300GS ADV油箱处更宽大，30升油箱容量，前方还集成了左右矩形LED射灯，左右两侧还预留了安装油箱包的螺丝孔位。X型大灯设计也是全新的，彻底取代了老款的大小蒙面佐罗眼的设计。出厂就带发动机护杠，这样也给改装记录仪、加装射灯预留了加装位置。车把护手前方也集成了LED转向灯光源，这个设计简直别出心裁。除...