在这个过程中,R1这款摩托车的制动系统和发动机也取得了令人惊叹的进步,一切都专注于为骑手提供前所未有的超级运动体验。在2004年的车型上,雅马哈提高了20马力的输出,并提高了整体速度范围,并开发了全新的底盘来匹配,创造了一台令人兴奋的超级速度机器。 虽然2004款后座下排气管确实提高了摩托车的重心,但雅马哈团队中...
2004年:浅越ゴエ 本名:浅越浩志 生日:1973年12月20日 所属事务所:吉本興業 2005年:ほっしゃん 本名:星田英利(现在以本名主要在影视界活动,ほっしゃん为旧艺名) 生日:1971年8月6日 所属事务所:吉本興業 2006年:博多华丸 生日:1970年4月8日
Yamaha YZF-R1 2004–2006 2004年的改款是R1首次的大改款,从引擎到外观都有著相当大幅度的改变,首先引擎在行程与缸径上都做出了改变,缩短至77x53.6mm,透过行程的缩短让转速红线比起上一代提升了2000rpm,在马力上也增加了20匹,来到172匹,马力的提升也让R1的马力重量比来到1:1的境界,172公斤的乾重对上172匹...
【你肯定没看过】2004澳网R1 扬科维奇VS德门蒂耶娃 HL 这是一场远古视频扬科维奇爆冷击败德门蒂耶娃那时候的扬科维奇还是个Nobody 所以击败德娃纯属另大家意外这场比赛我也没看过 #北京冬奥会##网球##网坛女...
2004 四代YZF-R1 998cc 172HP 四代R1开始的尾排设计元素,一直延续到2014年 2005年的R1与四代R1相比,仅仅改变了图案 四代R1使用新引擎以改变缩短活塞行程,这样可以获得更高的可用转速。四代R1首次搭载了Ram Air进气以及双节流阀设计,第二节流阀由电脑控制驱动,进一步提高马力,改版后的四代R1马力重量比达到1:1,这...
2004年四代YZF-R1 998cc 172HP 第四代R1是首次大改款,马力重量比达到1:1,172ps对上172kg的干重,外形上也有了明显变化,采用四头灯双鹰眼设计,提高车头的识别度,排气管也由侧边改为车尾下方双排气管的配置,这样的外形概念成为R1元素一直维持到2014年。
CBR的1000r才是r1的竞争对手，两车性能相当，长相也有点相像，r1是个艺术品，极速有302km+，cbr1000极速也在300km以上，两者其实是实力相当的，不过在超级摩托锦标赛上，本田已经好多年输雅马哈了。雅马哈r1 10款，正规海关进口要29w左右，水货也要12,3w，cbr1000r就不了解，不过大概也在这个价位 ...
第三次改款是在2004年，这次改款外形改动很大，头灯改为拥有四个灯头的鹰眼造型，并在大灯下方加入进气口设计。排气管由边置改为尾排，尾灯造型也随之改变。发动机缩短了活塞行程，有效提升发动机最高转速，并搭载双节流阀设计，进一步提升马力达到172hp。第四次改款是在2007年，发动机将五气门设计改回四气门设计，...
事实上,自2004年YZF-R1经历大幅度革新后,峰值功率虽然更加强悍,但是骑手们反映YZF-R1在较低转速范围内的响应性能不尽人意。经过大量的研究,雅马哈认为5气门的复杂结构,限制了发动机燃烧室的形状,因而降低了中低转速时的燃烧效率;而采用相对简单的4气门汽缸头,则可以获得更理想的燃烧室形状,提高燃烧效率。因此,在经过...