PW8000发动机是为了发展一种比PW6000推力更大的发动机，以便参与波音737、A319和A321等系列客机市场的竞争。PW6000是普惠公司为120座级客机提出的研制型号，其风扇直径为1.4224m，涵道比为5.4，推力为68.00~100。00kN，它是A318客机的候选发动机。齿轮传动的风扇 当前,在推力大(大于70.00kN)的高涵道比涡扇发动机...
综上所述,PW8000发动机具有下述特点:(1)级数少、件数少。由于采用了齿轮传动的风扇、高平均级压比的高压压气机和单级高 压涡轮,使总的级数仅有13级,这是当前大型民用发动机中,不仅总压比高,级数也是最少的,参见表3。这样,发动机叶片数少,总的零件数少,不仅使发动机长度短、重量轻、成本低,而且 可靠性高,维修...
PW8000齿轮传动的涡扇发动机计划 下载积分:2990 内容提示: 1 9 9 9年 航空发动机第3 期压 压气机稳定工作裕度下降 过多 而 出现 飞 行中 过 早限转。5 ) 专家 评 审确 认空 中停车 原因的分析 是正 确的,技 术措 施 是有效的。7排故 验证试 飞的 结 果发动 机实施 排 故措施 改装 后,安排了...
机械工程与自动化 . 2019,第006期 5. 普·惠公司齿轮传动风扇发动机年底试车 [J] . 雨笑 . 航空制造技术 . 2010,第19期 6. 高涵道比涡轮风扇发动机发展综述 [C] . 陈光 . 大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会 . 2007 7. 大涵道比涡轮风扇发动机建模技术研究 [A] . 葛海 . ...
美国普惠公司于1998年2月中公布了一项新型发动机的发展计划———齿轮传动风扇的PW8000高涵道比涡轮风扇发动机,它由单级风扇、3级增压压气机、5级高压压气机、1级高压涡轮和3级低压涡轮组成(见图1),低压涡轮首先驱动增压压气机,然后通过减速器传动风扇。
普惠公司在以往的民用、军用发动机中,高压涡轮一般均采用二级,例如JT9D、PW2000、PW4000和F100等,有普惠参与研制的V2500高压涡轮也采用二级;但是它在近期发展的军民用发动机如F119、PW6000却采用了单级高压涡轮,PW8000的高压涡轮沿用了F119的单级设计,并采用了它的一些技术,使结构简单、重量轻。