【参考译文】普拉特·惠特尼PW1000G,也被称为GTF(齿轮传动涡扇发动机),是普拉特·惠特尼生产的一种高涵道比齿轮传动涡扇发动机系列。在多次演示之后,该项目于2008年3月以三菱空间喷气式飞机(后取消)上的PW1200G发动机为起点启动,首次飞行测试于2008年7月进行。首个获得认证的型号是2013年2月用于空中客车A220的PW1500...
在PW1000G中,对高、低压涡轮间的承力框架中的支板叶型,作了较好的分析与优化设计,因而取消了低压涡轮导向叶片,已成为第1型不用低压涡轮导向叶片的民用发动机,这种设计,少了一排叶片,不仅使发动机的零件数减少,重量减轻,而且也减短了发动机长度。在PW1000G中,由于采用了传动风扇的减速器,使低压涡轮能在最优的高...
2011年，空客公司宣布PW1000G系列发动机将作为其新型飞机A320neo系列飞机的备选发动机，其推力也为110-150kN。PW1000G在投入运营前、后却出现了一些造成飞机大面积停飞的故障，原来认为会出问题的大功率、高转速的减速器，却在使用中表现良好。1.CS100客机用的PW1500G低压涡轮1级轮盘爆裂非包容故障 庞巴迪C系列的CS10...
据RTX公司透露，此次召回是由于发动机可能存在涉及金属粉末制造问题的缺陷部件所致。受影响的部件包括高压涡轮和压气机盘、压气机轮毂以及空气密封件等关键组件。根据Cirium的最新数据，截至7月25日，全球范围内有653架飞机因PW1000G发动机问题入库，约占全球机队的31%。其中，A320neo系列飞机受影响最为严重，共有555架...
导读:普惠 PW1000G 齿轮传动涡扇发动机的两家欧洲主要运营商强调了发动机维护长期延迟对其声誉和利润造成的影响。 1月 13 日,波罗的海航空和维兹航空的首席执行官在都柏林举行的航空经济增长前沿活动上表示,仅靠 RTX 子公司的赔偿无法弥补因飞机停飞而取消航班对其业务造成的损失。
普惠PW1000G来自于PW6000也就是空客A318的动力,而A318只造了80架,所以这款发动机完全是赔钱的,在设计之初普惠要应用新型超音速高压压气叶片达到单级1.8压比而只要5级,最终根本无法成功点火。德国MTU航发集团预见到了这个问题,自掏腰包研发了6级高压压气模组装入PW6000,成功解围。
图1、试车台上的PW1000G发动机 如果在双转子发动机的增压级与风扇之间装一个减速器，就可使低压涡轮及增压级在最佳转速下工作，然后通过减速器，将转速降低到风扇的最佳转速来驱动风扇工作使三大部件均在最佳转速下工作，自然使发动机的级数减少。PurePowerPW1000G(洁净动力) PW1000G系列发动机就是依据这一理念而设计...
中国航空新闻网讯:据“飞行国际”8月24日报道,近几个月来,普惠公司PW1000G发动机召回事件对航司运营的影响似乎保持相对稳定,三分之一装有该发动机的飞机仍处于停飞状态,与4月份的数据大致相同。普惠去年开始召回齿轮传动涡扇发动机 (GTF),原因是用于制造部分发动机的粉末金属存在缺陷,而这种缺陷可能导致裂纹。
PW1000G中,虽然风扇的压比仅为1.4,但仅用3级低压压气机就使发动机的总压比达到45左右,充分说明采用减速器带来的好处。(3)在PW1000G中,低压涡轮转速高,并选用了它的最佳转速,使低压涡轮工作叶片处于最大允许的叶尖切线速度下,作功量大,大大减少了涡轮的级数。3级低压涡轮即能驱动涵道比为12的风扇转子,在这...