🔧 现售两台普惠PW4062发动机,经过正常维护检查,具备大量剩余寿命,适航状态良好。这些发动机适合用于装机或作为备件使用。🔧 普惠PW4000系列发动机是一系列高涵道比涡轮风扇发动机,由普惠JT9D演化而来。其推力范围在52000至99040磅(230至441千牛)之间,应用范围广泛,并通过ETOPS-180认证。🔧 PW4000系列发动机按风扇直径...
GP7000是由GE公司的GE90和普惠公司的PW4090这两款ETOPS（双发延程运行）发动机发展而来的，是一款基于成...
除第8级工作叶片是装在轮盘上的环形燕尾槽的结构外,其他7级均采用整体叶盘结构,加上低压压气机中三级整体叶盘,PW1000G上共采用了10级整体叶盘,是当今用整体叶盘最多的发动机,为此,需发展能在转子上修理叶片的技术。轮盘与另一级鼓环间的连接方式,未采用普惠的传统作法(JT3D与JT9D的螺栓连接,PW4000的焊接连接...
Airworthiness Directives; Pratt Whitney (PW) JT9D-7 Series Turbofan EnginesDiane Cook
一、PW4000发动机概述 P&W公司于1982年12月8日宣布研制大推力涡扇发动机PW4000旨在取代JT9D-7R4发动机，用于 B767-200、-300、-300ER，A310-200、-300、A300-600，B747-200B、-300等 满足未来宽体客机的需要。一、PW4000发动机概述 1984年4月，首次台架试车 推力达27488...
PW4000共有约25000个零件，比JT9D-7R4减少一半，其中叶片减少23%，安装边减少20%，导管和支架减少30%，紧固件减少2600个。设计中十分强调继承性。保持了与JT9D-7R4相同的外径、总长及安装节点，以便能在飞机上替换JT9D-7R4发动机，并可使用相同的安装和辅助设备，减少维修费用25%以上。PW4000发动机设计中还充分利用...
转子叶片为小展弦比设计,弦长较一般叶片长,因此,比JT9D的叶片少50%。转子能主动控制间隙。 低压涡轮 5级轴流式。不冷却,能主动控制间隙。 控制系统 采用汉密尔顿标准公司的JFC104燃油控制和EEC104全权数字式电子控制(FADEC)。控制系统装在风扇机匣上。FADEC采用两个独立的冗余电子通道,每个通道能完全控制整个动力...
高压涡轮的设计中，普惠公司在20世纪60年代后期开始研制的发动机，例如它的大型、民用发动机JT9D、PW2037和PW4000以及军用发动机F100均采用了双级设计。这种设计，使每级涡轮的负荷小，涡轮效率要大些，但带来零件多，重量大的缺点。GE公司则在同时期研制的发动机（军用：F101、FllO和F404，民用：CFM56）中，均采用了...
1、会计学1结构结构(jigu)分析分析 PW第一页,共46页。2001年7月2第1页/共46页第二页,共46页。2001年7月3第2页/共46页第三页,共46页。2001年7月4第3页/共46页第四页,共46页。2001年7月5JT9D与PW4000第4页/共46页第五页,共46页。2001年7月6第5页/共46页第六页,共46页。2001年7月7第6...