型号 PT6A 价格说明 价格:商品在爱采购的展示标价,具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变化,也可能随着购买数量不同或所选规格不同而发生变化,如用户与商家线下达成协议,以线下协议的结算价格为准,如用户在爱采购上完成线上购买,则最终以订单结算页价格为准。 抢购价:商品参与营销活动的活动价格,也可能...
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PT6C是首先采用双通道全权限数字式电子控制(FADEC)系统的PT6发动机,提高了燃油效率,减轻了飞行员的工作负担。 PT6T为普惠加拿大公司独创的双体并联式涡轴发动机,最初的PT6T-3型采用两台PT6A-34涡桨发动机的本体部分并联,将两台发动机的输出轴同时传入同一个齿轮箱内,再统一减速后输出功率。这对齿轮箱和控制系统...
PT6发动机采用组合压气机布局的原因主要是普惠加拿大公司当时有限的技术储备,从其母公司得到的技术援助也主要是轴流式压气机技术,并且当时的双级离心式压气机技术并不成熟,因此采用了效率更高、结构更为复杂、技术更为保守的组合压气机布局。 (王士奇,中国航发研究院,工程师,从事航空发动机总体性能研究) ...
终于,普惠加拿大公司的PT6发动机在与莱康明公司的T53涡桨发动机、透博梅卡公司的巴斯坦和阿斯塔祖涡桨发动机、大陆公司的217型发动机的竞争中胜出。1963年7月14日,比奇飞机公司正式宣布研制“空中国王”90型公务机,将以两台功率为410kW(550hp)的PT6A-6型发动机为动力,该飞机于1964年1月24日首飞。普惠加拿大公...
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普惠加拿大(Pratt & Whitney Canada)公司[1]的PT6T Twin-Pac发动机是二战后获得美军采用的少数外国制造的发动机之一,其本质上是以普惠加拿大享有盛誉的PT6A型涡轮螺旋桨发动机为基础衍生的“双发动机组合版”涡轴发动机。在普惠加拿大公司官网上,对PT6T发动机的简介只有一句话:“A Legend in the World of Helicopters...