Ok, der 918 Spyder, Supersportwagen von Porsche, ist schnell. Aber schneller als ein Rennflugzeug? „GRIP – Das Motormagazin“ hat den Test gemacht.
Sechsgang-PDK-Getriebe, allerdings etwas kürzer ausgelegt, und 295 km/h Höchstgeschwindigkeit. Dank Diät ein Leergewicht von genau 1300 Kilogramm. Fahrwerksteile und Bremsen aus dem 911 GT3 Cup sowie ein optimiertes mechanisches Sperrdifferenzial. Ein Package, das Gründer und Sohn gefr...
Leergewicht: 980 kgHöchstgeschwindigkeit: 280 km/h Porsche 984 Studie Sport-Zweisitzer: Als Studie für ein künftiges Fahrzeugkonzept wurde im Porsche-Entwicklungszentrum Weissach zwischen 1984 und 1987 an einem kompakten, leichten und aerodynamischen Roadster gearbeitet. Inspiriert wurde das ...
CO₂-Klasse gewichtet kombiniert B CO₂-Klasse bei entladener Batterie G Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket WLTP* 1,9 – 1,8 l/100 km 11,9 – 11,5 l/100 km 31,1 – 30,3 kWh/100 km 43 – 41 g/km B Klasse B Klasse G Klasse Cayenne Turbo E-Hyb...
Auf der Plattform eines Hexapoden können beliebige Nutzlasten mit einem Gewicht von bis zu 1.500 kg montiert werden – ange- fangen von einfachen Sitzen bis hin zu komplexen Sitzkisten Hexapod mit sechs Freiheitsgraden simuliert Beschleunigungen Eine Kernkomponente des virtuellen Fahrerplatzes ist...
dass das Gewicht der Elektronik weit unter 100 Kilogramm bleibt. Der Daten-Dauerlauf erfordert gleichzeitig ein Höchstmaß an Kommunikation aller beteiligten Entwickler. Damit diese Kommunikation gelingt, haben sich alle Elektronik-Spezialisten im neuen EIZ unter einem Dach versammelt. Die Zeiten...
Die KonzeptstudieMission Ehat zwei Elektromotoren (1, 2). Der 800-Volt-Antrieb ermöglicht kurze Ladezeiten und große Reichweiten. Die Lithium-Ionen-Batterie (3) ist im Unterboden integriert, wodurch die Gewichtsverteilung positiv beeinflusst und zudem auch induktives Laden ermöglicht...
Ob 918 Spyder oder Cayenne: Die Koordination aller Antriebskomponenten übernimmt ein elektronisches Gehirn, der Hybridmanager, der fester Bestandteil der Motorsteuerung ist. Doch an Bord ist noch weitaus mehr Intelligenz: Das Akkusystem wird von einem Batteriemanager überwacht. Er sorgt dafür, ...
Der Effekt: Die A-Säule hält Überschlägen genauso gut stand – bei deutlich weniger Gewicht. Durch die optimierte Stützstruktur aus Kunststoffrippen knickt sie nicht ein, sondern gibt federnd nach. Noch in diesem Jahr wird die Erforschung dieser neuartigen Technologie erfolgreich ...