仿真介绍(1)基于V2G技术的双向AC/DC、DC/DC充放电机MATLAB仿真模型;(2)前级电路为双向AC/DC单相PWM整流器,输入AC220V,输入单位功率因数;(3)后级电路为双向DC/DC,双向CLLC谐振变换器,谐振频率150kHz,采用PFM变频控制,输出DC360V;(4)仿真功率3.5kW。正向变换
STDES-BCBIDIR是一款11千瓦的双向电池充电器,代表一个工业和汽车领域的高压充电的完整解决方案。 它由两个功率级组成:PFC和隔离DC-DC级。PFC是基于三相全桥拓扑。 DC-DC部分的结构可以配置为DAB或CLLC拓扑由于外部链接的谐振腔。 这两个级都基于ACEPACK DMT-32 SiC功率模块。解决方案使用两个控制板分别用于PFC和D...
我们知道,这种B6拓扑也可以用作逆变器,因此可以用于双向应用。如果图3中的PFC二极管和整流二极管(D1~D14)改为开关器件,则拓扑变为中性点钳位2(NPC2,如图6)和双向DC-DC(CLLC,或双有源桥)拓扑,这是一种双向充电器拓扑,如图7所示。 直流电动汽车充电器中的双向功能通常是指当电池充电状态较高时,或在某些条件下...
基于Boost PFC 和全桥LLC谐振变换器的开关电源仿真硬件方案(仿真+原理图pdf+PCB+参考资料+设计书) 1、前级Boost PFC(配有mathcad设计书) : (1)输入220V/50Hz,输出DC380V; (2)平均电流控制,电压电流PI双闭环 2、后级全桥LLC谐振变换器(配有mathcad设计书): (1)额定输入390V,输入范围360~400V; (2)额定输...
我们知道,这种B6拓扑也可以用作逆变器,因此可以用于双向应用。如果图3中的PFC二极管和整流二极管(D1~D14)改为开关器件,则拓扑变为中性点钳位2(NPC2,如图6)和双向DC-DC(CLLC,或双有源桥)拓扑,这是一种双向充电器拓扑,如图7所示。 直流电动汽车充电器中的双向功能通常是指当电池充电状态较高时,或在某些条件下...
我们知道,这种B6拓扑也可以用作逆变器,因此可以用于双向应用。如果图3中的PFC二极管和整流二极管(D1~D14)改为开关器件,则拓扑变为中性点钳位2(NPC2,如图6)和双向DC-DC(CLLC,或双有源桥)拓扑,这是一种双向充电器拓扑,如图7所示。 直流电动汽车充电器中的双向功能通常是指当电池充电状态较高时,或在某些条件下...
目前主流的OBC拓扑，一般分为非隔离AC/DC的PFC(如单/双向图腾柱PFC，或两电平B6等)和隔离DC/DC的谐振电路(如LLC, CLLC, DAB等)两部分。按PFC接入电网的制式(单相或三相或多相兼容)、电池能量单向或双向、电池电压400V或800V，结合系统性能与成本指标等要求，具体的拓扑方案及器件选型都会有所不同。以单相功率...
目前主流的OBC拓扑,一般分为非隔离AC/DC的PFC(如单/双向图腾柱PFC,或两电平B6等)和隔离DC/DC的谐振电路(如LLC, CLLC, DAB等)两部分。按PFC接入电网的制式(单相或三相或多相兼容)、电池能量单向或双向、电池电压400V或800V,结合系统性能与成本指标等要求,具体的拓扑方案及器件选型都会有所不同。
目前主流的OBC拓扑,一般分为非隔离AC/DC的PFC(如单/双向图腾柱PFC,或两电平B6等)和隔离DC/DC的谐振电路(如LLC, CLLC, DAB等)两部分。按PFC接入电网的制式(单相或三相或多相兼容)、电池能量单向或双向、电池电压400V或800V,结合系统性能与成本指标等要求,具体的拓扑方案及器件选型都会有所不同。
目前主流的OBC拓扑,一般分为非隔离AC/DC的PFC(如单/双向图腾柱PFC,或两电平B6等)和隔离DC/DC的谐振电路(如LLC, CLLC, DAB等)两部分。按PFC接入电网的制式(单相或三相或多相兼容)、电池能量单向或双向、电池电压400V或800V,结合系统性能与成本指标等要求,具体的拓扑方案及器件选型都会有所不同。