今天我们要介绍的是Kazu桑(ins:rc4_jf81_freak)的PCX160,这是Kazu桑的第二台PCX,改装风格以日本特有的”VIP”风格作为发想,低趴以及修长的车身散发出独特的气质,不要以为这样的车身高度就没办法骑出门,虽然没有用上更夸张的气压减震,只要不太夸张的落差还是有办法骑出门的。
今天我们要介绍的是Kazu桑(ins:rc4_jf81_freak)的PCX160,这是Kazu桑的第二台PCX,改装风格以日本特有的”VIP”风格作为发想,低趴以及修长的车身散发出独特的气质,不要以为这样的车身高度就没办法骑出门,虽然没有用上更夸张的气压减震,只要不太夸张的落差还是有办法骑出门的。
今天我们要介绍的是Kazu桑(ins:rc4_jf81_freak)的PCX160,这是Kazu桑的第二台PCX,改装风格以日本特有的”VIP”风格作为发想,低趴以及修长的车身散发出独特的气质,不要以为这样的车身高度就没办法骑出门,虽然没有用上更夸张的气压减震,只要不太夸张的落差还是有办法骑出门的。
2010 年款的 PCX125(日本本土版的工厂编号为 JF28)是欧洲首款搭载了启停技术的踏板车;两年后,换装了 eSP 发动机的新一代 PCX125(日本本土版的工厂编号为 JF56)在欧洲市场上市。到了 2016 年,符合欧四排放标准、采用了全新的车架并有着更大动力输出的第三代 PCX125(日本本土版的工厂编号为 JF81)也首次亮相...
发动机型号/类型:JF81E 水冷四冲程OHC单缸 / KF30E 水冷四冲程OHC单缸 排量(cm):124 / 149 内径x行程(mm):52.4×57.9 / 57.3×57.9 压缩比:11.0 / 10.6 最大输出:9.0kw [12Ps] / 8,500rpm ; 11kw [15Ps] / 8,500rpm 最大扭矩:12Nm / 5,000 ; 14Nm / 6,500rpm 电机输出:1.4 kw [1.9Ps...
2010年款的PCX125(日本本土版的工厂编号为JF28)是欧洲首款搭载了启停技术的踏板车;两年后,换装了eSP发动机的新一代PCX125(日本本土版的工厂编号为JF56)在欧洲市场上市。到了2016年,符合欧四排放标准、采用了全新的车架并有着更大动力输出的第三代PCX125(日本本土版的工厂编号为JF81)也首次亮相。
发动机型号/类型:JF81E 水冷四冲程OHC单缸 / KF30E 水冷四冲程OHC单缸 排量(cm³):124 / 149 内径x行程(mm):52.4×57.9 / 57.3×57.9 压缩比:11.0 / 10.6 最大输出:9.0kw [12Ps] / 8,500rpm ; 11kw [15Ps] / 8,500rpm 最大扭矩:12Nm / 5,000 ; 14Nm / 6,500rpm ...
发动机型号/类型:JF81E 水冷四冲程OHC单缸 / KF30E 水冷四冲程OHC单缸 排量(cm³):124 / 149 内径x行程(mm):52.4×57.9 / 57.3×57.9 压缩比:11.0 / 10.6 最大输出:9.0kw [12Ps] / 8,500rpm ; 11kw [15Ps] / 8,500rpm 最大扭矩:12Nm / 5,000 ; 14Nm / 6,500rpm ...
发动机型号/类型:JF81E 水冷四冲程OHC单缸 / KF30E 水冷四冲程OHC单缸 排量(cm³):124 / 149 内径x行程(mm):52.4×57.9 / 57.3×57.9 压缩比:11.0 / 10.6 最大输出:9.0kw [12Ps] / 8,500rpm ; 11kw [15Ps] / 8,500rpm 最大扭矩:12Nm / 5,000 ; 14Nm / 6,500rpm ...
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