日本将摩托车分为以下几类：原付一种（50cc以下）原付二种（50cc-125cc）轻自动二轮（126cc-250cc）普通自动二轮（251cc-400cc）大型自动二轮（400cc以上）不同分类对应不同的驾照要求和管理政策，难度也逐级上升。而在日本，只有从“轻自动二轮”开始，才被认定为机动车。换句话说，排量在125cc以下的“原付...
日本将摩托车分为以下几类: 原付一种(50cc以下) 原付二种(50cc-125cc) 轻自动二轮(126cc-250cc) 普通自动二轮(251cc-400cc) 大型自动二轮(400cc以上) 不同分类对应不同的驾照要求和管理政策,难度也逐级上升。而在日本,只有从“轻自动二轮”开始,才被认定为机动车。换句话说,排量在125cc以下的“原付”...
这与日本法律上对于摩托车的分类管理有着很大的关系,在这里简单的说一下。日本将摩托车分为“原付一种”(50cc)、“原付二种”(50cc-125cc)、“轻自动二轮”(126cc-250cc)、“普通自动二轮”(251cc-400cc)和“大型自动二轮”(400cc以上)。每种车型对应不同的驾照,其难度也是直线上升,但是在日本只有从“轻...
这与日本法律上对于摩托车的分类管理有着很大的关系,在这里简单的说一下。日本将摩托车分为“原付一种”(50cc)、“原付二种”(50cc-125cc)、“轻自动二轮”(126cc-250cc)、“普通自动二轮”(251cc-400cc)和“大型自动二轮”(400cc以上)。每种车型对应不同的驾照,其难度也是直线上升,但是在日本只有从“轻...
风阻表现这一块PCX由于并没有一块实际意义上的风挡，所以上半身的风阻效果跟其他的125、150cc小踏板并没有什么区别。相比起那些250cc的中大尺寸踏板来说还是要差一些。但是腿部的风阻相比起那些小踏板来说要好上不少。总体来说本田的PCX150在150cc排量的踏板车中不管是在配置还是骑行质感上都能算得上前排选手了，...
日本的交通法规规定50cc轻型摩托车（排气量在50cc以下）与普通重型摩托车（50cc~125cc）最大差别就在于法定限速、是否可以双人驾驶以及二段式右转的有无，特别是在最高时速的部分，容易在车阵中行驶就是普通重型摩托车的优点之一。此外，在自赔责任保险方面，轻型摩托车与普通重型摩托车都被划分在「原动机付脚踏车」...
日本的交通法规规定50cc轻型摩托车(排气量在50cc以下)与普通重型摩托车(50cc~125cc)最大差别就在于法定限速、是否可以双人驾驶以及二段式右转的有无,特别是在最高时速的部分,容易在车阵中行驶就是普通重型摩托车的优点之一。 此外,在自赔责任保险方面,轻型摩托车与普通重型摩托车都被划分在「原动机付脚踏车」,因此...
日本的交通法规规定50cc轻型摩托车(排气量在50cc以下)与普通重型摩托车(50cc~125cc)最大差别就在于法定限速、是否可以双人驾驶以及二段式右转的有无,特别是在最高时速的部分,容易在车阵中行驶就是普通重型摩托车的优点之一。 此外,在自赔责任保险方面,轻型摩托车与普通重型摩托车都被划分在「原动机付脚踏车」,因此...
1、本田强大的品牌影响力,作为世界摩托车第一大厂,本田在摩托车行业的地位无人能及,没有一个品牌可以像本田一样从50cc到1800cc,所有车型、所有市场通吃,本田两个字就意味着信赖,所以大家会说:本田就是信仰。 2、PCX150的车型大小在城市道路上既保证了良好的舒适度,又有灵活性,这种骑乘体验是光阳、三阳的150给不...
这次发布会就像往鱼塘里扔了颗深水炸弹,不仅150cc市场要重新洗牌,连50cc这种小众市场都被搅动。看着新大洲本田展台上那三台改装版NS150GX(特别是加了钢丝辐条轮和鲍鱼卡钳的ADV版),我突然意识到:现在的摩托车早已不是单纯的交通工具,而是变成了成年人的大玩具。 接下来最期待的还是5月份NS125LA的升级款,据说要换...