光阳ST250最早发布于去年6月的北京摩展，至今已一年有余。今年9月，光阳再次以ST250为蓝本，推出了该平台的首款中期升级车型——光阳ST250纪念版。实际上，就我个人看来，光阳此次推出ST250纪念版大致有两层意思，一是以常州光阳成立30周年为契机，进一步巩固ST250在光阳家族中的产品地位；其二是依靠对ST250配色风格...
之前评测2023款的ST250时就吐槽了ST风挡的角度有点低，而且还是不可调的，这样的角度在高速情况下对头部其实是毫无遮挡效果的，而平踏如果趴着骑的话，那画面又实在是没法看。2024款纪念版终于对风挡进行可升级，改成了2段手动可调的，可以让风挡高一点点，不过据官方称纪念版已经卖光了，暂时只有2023标准版。虽...
个人觉得光阳ST250纪念版是一辆更加偏向于舒适骑行的大型化踏板车，该车在多数路况条件下，前后避震器调校相对柔和，能够有效过滤相对细密的路面颠簸。其较大的前后减震行程，质感表现为前软后韧，在保证舒适的前提下，也不会牺牲过多的刚性支撑，而这对于既要摩旅，又要通勤的车友来说，无疑算是一个巨大的福利。...
对于它的配置选择上，更高一级的ST250也是较适合喜欢光阳大平踏板设计的一款全新车型，ST250的最大马力可达23.4匹，其最大的扭矩为23.6N.m，前后也标配了ABS，包括它车型体积也会比CT250更小一些，最长车轴距为2130mm，整备质量上也做了183千克，而油箱容积也是保持了CT250的10.5L，在其它的配置上也是加入了...
首先对比光阳赛艇系列之前偏向稳重保守的设计语言，ST250在外观方面则是进行了大刀阔斧般的改变，主要在风格上该车会更加倾向年轻运动化，整车前脸造型变得锐利的同时且富有攻击性，而侧面线条简洁动感，尤其是上翘的车尾设计更是呈现出一种蓄势待发的视觉观感。另外30周年纪念版在许多外观细节之处也进行了升级，轮毂配色...
ST250所采用的双层环抱车架经过长时间验证，无论是在强度还是在韧性方面都表现得非常出色。纪念版搭载的是一台246.3cc的单缸正水冷高性能发动机，其最大扭矩为23.6N.m，最大功率达到17.2kW。在性能测试中，该车型百公里加速仅需7.2秒，而GPS记录下的最高速度则可达123km/h。实际上，在踏板车领域，250cc排量...
ST250第一个不服！光阳为它量身打造了双层环抱式车架，车身刚性直接向赛艇S250看齐。配合13寸建大半热熔胎和前后避震的硬核调校，这台车在弯道中的表现堪称“惊艳”。实测中，ST250的倾倒速度快到离谱，车头指向精准，弯中循迹性稳如轨道车。即便满胎磨到侧护板，车身依然稳如泰山，丝毫不慌。 “这真的是平...
ST250纪念版继续搭载一台光阳正水冷单缸四冲程发动机，实际排量为246.3cc。该发动机采用SOHC四气门结构设计，在散热方面相较于同级别侧支水冷更具优势。其动力性能强劲，最大马力可达23.4匹，最大功17.2kW/7500rpm，最大扭矩为23.6Nm/6500rpm。最高时速可达123千米/小时，百公里油耗3.14升。◆ 底盘硬件 纯平...
CT250：主打日常通勤与实用性，凭借成熟技术和高性价比占据市场。 ST250：定位高端运动，融入赛艇家族基因，强调动力性能与配置升级，价格更高但争议也更大。 外观设计对比 CT250 优点：圆润饱满的车身设计，视觉冲击力强，适合偏好稳重风格的消费者。 缺点：外观略显保守，缺乏运动元素，被部分用户认为“老气”。 ST...
ST250纪念版：顶级减震系统体验 作为一名专业的汽车新闻评论员，我有幸试驾了这款备受瞩目的车型，并对其减震系统进行了深入体验和分析。首先，我要强调的是，驾驶者如果体重达到83公斤，那么能够感受到车辆前后减震的整体调校偏向于舒适风格，这一点无疑为追求乘坐舒适性的驾驶者带来了极大的福音。前减震器在应对复杂...