pac13细粒式透水沥青混凝土作为一种新型透水材料,具有优良的透水性能和较高的抗压强度,可以有效改善路面排水问题,提高道路使用寿命。开展pac13细粒式透水沥青混凝土配合比设计研究,对于推动交通基础设施的高质量发展,具有重要的理论和实际意义。 二、pac13细粒式透水沥青混凝土介绍 2.1 pac13细粒式透水沥青混凝土的性能特...
为了有效解决城市热岛和内涝问题，配制了一种PAC-13透水沥青混合料，并利用消石灰和木质纤维对其进行改性试验。结果表明：PAC-13透水沥青混合料的最佳油石比为4.5%，在基本配合比下，空隙率可达25%，连通空隙率可达18.9%；随着消石灰掺量增大，PAC-13透水沥青混合料各项性能逐渐得到优化，消石灰对冻融劈裂强度比（...
主线路面采用高等级路面、沥青混凝土面层,设计年限15年。行车道路面结构:表面层4cm厚PAC-13HVA高黏度改性剂改性沥青混凝土,粘层0.8kg/m2改性乳化沥青,6cm厚AC-20粗型密集配SBS改性沥青混凝土,粘层0.4kg/m2改性乳化沥青,上基层9cm厚ATB-25密级配沥青碎石,下封层0.6cm厚改性沥青单层表处,透层0.8kg/m2高渗透乳化...
2.2PAC一13路面的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法,并以空隙率作为配合比设计的主要指标. 2.3PAC一13路面要求沥青具有很高的黏性,通过添加日本进口TBS沥青改良添加剂来增加其黏度,以达到预期质量效果. 2.4由于混合料为开级配型间断级配,粗骨料多,混合料有很高的黏性,要求施工温度相对较高. 2.5适用在降雨丰富...
为设计出既满足透水性能要求又满足相应承载力要求的路面,分别从路面结构组合形式和沥青混合料配合比两方面进行分析与探讨.从PAC路面结构形式方面,阐述排水型路面性能特点;从原材料选择要求上,说明PAC混合料对集料,沥青,矿粉的技术要求.在最佳沥青用量和空隙率已确定的条件下进行性能试验,结果表明:排水型路面结构组合形式...
PAC-13沥青混凝土表示排水性沥青混凝土。PAC-13路面具有雨天路面不滞水、无水膜、防滑安全以及吸音减噪等优良特性，大空隙率是排水路面最具代表性的特点。PAC-13路面的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法，并以空隙率作为配合比设计的主要指标。PAC-13路面要求沥青具有很高的黏性，通过添加日本进口TBS...
许多PAC—13C透水沥青混凝土路面在通车后出现面层褪色，细骨料起砂等现象。该现象是PAC—13C透水沥青混凝土生产过程油石配合比未达到相关要求、粗集料不洁净、干燥、表面粗糙度不足所致。为此，作为建设单位的现场管理人员，不仅要在施工现场与参建单位一起控制沥青的摊铺质量，还需到PAC—13C透水沥青混凝土搅拌站对PAC...
为提高广州新白云国际机场第二高速的使用性能,采用一种开级配骨架空隙型结构沥青混合料,即透水沥青混凝土PAC-13.文章对透水沥青混凝土PAC-13进行了材料比选,配比设计优化,路用性能验证,实体工程铺装和检测,对其作为上层铺装的应用效果进行了研究.选用高粘性改性沥青并进行级配优化设计,确定透水沥青混凝土PAC-13的最佳配比...
关键词: 排水路面; PAC - 13 沥青混合料; 配合比设计; 施工质量控制中图分类号: U416. 217文献标识码: B排水沥青路面又称为多孔隙沥青路面, 指压实后空隙率在 20% 左右, 能够在混合料内部形成排水通道的沥青混凝土面层。 它是一种开级配的骨架空隙结构的沥青混合料, 主要由单一粒径的碎石组成, 最大公称...
3 配合比设计优化3.1 矿料级配配比的确定结合各集料组成 、 加工工艺以及沥青混凝土排水降噪特 性等情况 , 经过理论计算以及多次试验确定矿料级配配比为 0 料: 2 水料 : 3* 料: 矿粉 =32 : 50 : 15 : 3 。3.2 最佳油石比确定根据以往 PAC-13C 沥青混凝土配制经验结合慢车道所处 地理位置和气候情况 ,...