1. P1、P2等:这些可能表示不同的进油口。在具有多个液压泵或需要分别从不同油源供油的系统中,可能会有多个进油口,分别用P1、P2等来标识。它们各自独立地向系统提供压力油。 2. T1、T2等:类似地,这些标识可能代表不同的回油口。在复杂的液...
解析 在体积不变的情况下,P1t1=P2t2;其他还有温度不变PV=C(常量);PV/t=C(常量);都是来源于PV=nRt结果一 题目 为什么p1t1=p2t2?p指的是密度,t指的是温度 答案 在体积不变的情况下,P1t1=P2t2;其他还有温度不变PV=C(常量);PV/t=C(常量);都是来源于PV=nRt相关推荐 1为什么p1t1=p2t2?p指的是...
在体积不变的情况下，P1t1=P2t2；其他还有温度不变PV=C（常量）；PV/t=C（常量）；都是来源于PV=nRt
为什么p1t1=p2t2?p指的是密度,t指的是温度 扫码下载作业帮搜索答疑一搜即得 答案解析 查看更多优质解析 解答一 举报 在体积不变的情况下,P1t1=P2t2;其他还有温度不变PV=C(常量);PV/t=C(常量);都是来源于PV=nRt 解析看不懂?免费查看同类题视频解析查看解答 ...
解析 P1:为主机排气压力,也就是在压缩机出口到分离筒体湿侧之间的压力.P2:机组排气压力,也就是最小压力阀到后冷却器之间的管线压力.T1:主机排气温度,检测点在主机排气口.T2:分离筒体干侧温度,就是P2压力段的温度.T1,T2的极限值都是113°C 在运行状态报警复位按开机键.在停机状态报警复位按关机键. ...
T1 T2 代表温度曲线 P1 P2 代表压强曲线
P1:为主机排气压力,也就是在压缩机出口到分离筒体湿侧之间的压力.P2:机组排气压力,也就是最小压力阀到后冷却器之间的管线压力.T1:主机排气温度,检测点在主机排气口.T2:分离筒体干侧温度,就是P2压力段的温度.T1,T2的极限值都是113°C 在运行状态报警复位按开机键.在停机状态报警复位按关机键. 解析看不懂?
P1:为主机排气压力，也就是在压缩机出口到分离筒体湿侧之间的压力。P2：机组排气压力，也就是最小压力阀到后冷却器之间的管线压力。T1：主机排气温度，检测点在主机排气口。T2：分离筒体干侧温度，就是P2压力段的温度。T1,T2的极限值都是113°C 在运行状态报警复位按开机键。在停机状态报警复位按...
P1:为主机排气压力,也就是在压缩机出口到分离筒体湿侧之间的压力.P2:机组排气压力,也就是最小压力阀到后冷却器之间的管线压力.T1:主机排气温度,检测点在主机排气口.T2:分离筒体干侧温度,就是P2压力段的温度.T1,T2的极限值都是113°C 在运行状态报警复位按开机键.在停机状态报警复位按关机键. 解析看不懂?
T1和T2应该是代表它合模和开模的时间，T3应该是闭模时间，这个顺序你得根据实际机型看，反正是这三个时间，你根据实际显示和动作顺序应该能判断，看说明书