1944年10月7日，美军陆航取消了生产合同，致使P-75战斗机夭折。P-75战斗机参考数据：机长12.32米，翼展15.04米，高度4.72米，空重5214千克，正常起飞重量6262千克，最大起飞重量8260千克；动力装置为1台艾利森V3420-23液冷W形24汽缸活塞式发动机，最大速度697公里/时，升限11100米，爬升率21.3米/秒；武器系...
P-75事故不断,证明该机用其它现成飞机零部件,进行组装的方案不成功,并且机体太重,因此达不到设计要求。从1943年开始,美军掌握了战场主动权,不再需要截击战斗机,并且P-47D和P-51D等战斗机经过改进,性能越来越好,能充分胜任远程轰炸机的护航任务,因此P-75项目处境尴尬。1944年10月7日,美军陆航取消了生产合同,致使...
与传统战斗机相比，XP-75的座舱相当靠前，飞行员有很好的前向视野。但作为战斗机来说，P-75A体形太大而动力不足，较差的机动性使其在空战中不能保持优势。为此，第三架飞机安装实验性中冷器的目的就是希望能大幅提高发动机的输出功率。在试飞中有三架P-75“鹰”因事故而坠毁，试飞项目结束后，多数...
所以,在德国工程师们开来,重型战斗机非鸭式布局莫属。 Hs p.75三面图 实际上鸭式前翼和机翼间的相互气流干扰十分敏感,技术难点在于各翼面几何参数的选择及其相对位置,这些参数和位置对飞机的总体性能影响极大,稍有不当就会带来更大的阻力,会造成纵向、横向和航向气动特性的异常,需要经过大量的计算和风洞试验进行...
《大号“飞蛇”,通用汽车的P-75战斗机》:XP-75这个编号说起来也很怪异,直接跳过了XP-73、74,有航空史学家说是因为通用汽车希望新战斗机能有一个“好听的编号”,以配合广告的口号进行宣传——“一战的法制75炮,二战的费舍尔P-75”。全文:O网页链接 ...
所以,在德国工程师们开来,重型战斗机非鸭式布局莫属。 Hs p.75三面图 实际上鸭式前翼和机翼间的相互气流干扰十分敏感,技术难点在于各翼面几何参数的选择及其相对位置,这些参数和位置对飞机的总体性能影响极大,稍有不当就会带来更大的阻力,会造成纵向、横向和航向气动特性的异常,需要经过大量的计算和风洞试验进行...
汽车商的介入在一段较长的时期内,高空轰炸机面对敌机拦截并不处于明显被动,无论速度还是高度轰炸机都并不逊色多少.防御方获得及时警报到爬升到有效拦截高度是需要一段时间的,更何况对方还有同等性能的战斗机护航.而唯一有效的办法就是守株待兔,在某些重要空域始终保持飞机警戒巡逻.不过这样做需要投入大量飞机和飞行员...
二战美国空军XP-75鹰式截击机,机翼是从P-40借来的,尾翼来自SBD轰炸机。起落架来自F4U海盗舰载战斗机,本质上就是好几种飞机拼凑的, 视频播放量 15422、弹幕量 6、点赞数 314、投硬币枚数 10、收藏人数 226、转发人数 20, 视频作者 巨舰大炮主义, 作者简介 1990年代老军迷
这款1941年设计的飞机原打算是梅塞施密特Bf110重型战斗机的继任者。虽然在当时是一个不寻常的气动布局,但它的鸭翼布局有其优势(也有劣势)。 Hs P.75的特点是机身呈锥形,略微后掠的中单翼布置在机身后部。加宽的机身是为了容纳戴姆勒奔驰公司的DB610发动机,这是两台并列的DB605发动机,就在驾驶舱的后面。1942年被...