Ohlins不仅在赛车领域出场率高,在民用高级减震器领域覆盖面也极广,包括了摩托车,轿车,后市场改装件,还包括街车,越野车定制的车辆配件。 Ohlins主张把在赛车领域学到、发展出的科技带入产品线。 1984年,Ohlins的革命性CES科技(连续控制电子系统)获得专利;2003年,用于汽车的TTX系统发布。2009年在全球范围内发布了
随着减震器内部温度的升高,减震器内部的闸阀也会随着温度的升高而膨胀,从而改变减震油的流速,保证减震器的阻尼随时保持一致。 所以不管是日常驾驶还是跑道驾驶,DFV 技术可以为您提供兼顾运动和舒适的驾驶体验,而这就是 Road & Track 商品精华。 # TTX # TTX 是 Ohlins 著名的双筒减振器型号,设计十分精巧,下图为 ...
现在是时候让我们来看一看ohlins的顶级系统ttx是否是徒有其名,还是蕴含更特殊的东西。 TTX22M避震器细节介绍 规格:205x60mm耳轴C20 R40和C10 R40调整 可配型号:Trail, Enduro和DH 弹簧系统:线圈弹簧 阻尼系统:TTX复桶阻尼 安装要求:耳轴(公制长度)或标准孔 重量:887g / 1.96磅(205x65毫米耳轴,548磅x67毫米...
Ohlins不仅在赛车领域出场率高,在民用高级减震器领域覆盖面也极广,包括了摩托车,轿车,后市场改装件,还包括街车,越野车定制的车辆配件。 Ohlins主张把在赛车领域学到、发展出的科技带入产品线。 1984年,Ohlins的革命性CES科技(连续控制...
Ohlins不仅在赛车领域出场率高,在民用高级减震器领域覆盖面也极广,包括了摩托车,轿车,后市场改装件,还包括街车,越野车定制的车辆配件。 Ohlins主张把在赛车领域学到、发展出的科技带入产品线。 1984年,Ohlins的革命性CES科技(连续控制电子系统)获得专利;2003年,用于汽车的TTX系统发布。2009年在全球范围内发布了“Roa...
TTX36直列减震器 自2009年发布起,就被大量应用用于单座赛车等技术规则不允许外置储压缸的赛车上。 内置储压缸设计让内部油液流动更顺畅,同时避震整机更紧凑,2Way调节分别对应压缩和回弹行程,可根据需求升级至3Way或4Way可调。 特点 轻量化的减震器,五种长度可选,分别对应从283mm至490mm,满足各类赛事需求。
TTX36直列减震器 自2009年发布起,就被大量应用用于单座赛车等技术规则不允许外置储压缸的赛车上。 内置储压缸设计让内部油液流动更顺畅,同时避震整机更紧凑,2Way调节分别对应压缩和回弹行程,可根据需求升级至3Way或4Way可调。 特点轻量化的减震器,五种长度可选,分别对应从283mm至490mm,满足各类赛事需求。
TTX是Ohlins著名的双筒减震器型号,设计非常精巧,下图是TTX的压缩(红色)、回弹(蓝色)行程的减震油流向示意图。 如左图所示,通常调节低速的阻尼会提升全速度段的阻尼,但是开阀点(曲线上的拐点)的力值不变。 而调节高速阻尼则只会影响开阀点,对低速阻尼和整个曲线的斜率影响不大。如果要改变阻尼的调节范围,则需要...
Ohlins主张把在赛车领域学到、发展出的科技带入产品线。 1984年,Ohlins的革命性CES科技(连续控制电子系统)获得专利;2003年,用于汽车的TTX系统发布。2009年在全球范围内发布了“Road & Track”系列减震器,装备了独门的DFV(Dual Flow Valve)双向流动阀门技术。 点击下图咨询购买...
ÖHLINS 全新 RXF38 m.3、DH38 m.2 和 TTXAir m.2 系列减震器发布! #ohlins #ohlinsmtb #山地车 #格时图 #gusto @格时图赛车配件中心· 5月29日格时图赛车配件中心 00:23 300 天花板的碰撞|川崎顶级市售车ZX-10RR升级OHLINS前FGRT后TTX减震#ohlins #川崎 #川崎大牛 #zx10rr #改装 @Öhlins - ...