由于不等顶隙收缩齿锥齿轮传动副中,齿轮副的顶隙由大端到小端逐渐减小,齿根圆角较小,强度较弱,小端齿顶薄 弱,缺点较严重,故有逐渐被等顶隙收缩齿锥齿轮替代的趋势,本文就介绍一下等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化 建模方法。 等顶隙收缩齿直齿锥齿轮 NX6.0 参数化建模 □中航工业石家庄飞机工业有限责任公司孟...
等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模
不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0 参数化建模(上) )( □中航工业石家庄飞机工业有限责任公司技术中心 孟立辉 □石家庄理工职业学院 庞立江 )( 一、概述 锥 齿 轮 传 动 用 于 传 递 相 交 轴 之 间 的 运 动 和 动 力 , 无 特 殊 要 求 时 , 取 轴 交 角 ∑ = 9 0 ° , 如 图 1 。
二次开发自己的工具要参数化建模，不受限制
等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮NX6.0参数化建模
弧齿锥齿轮由于其齿线呈螺旋状,故传动时存在较大的轴向力,且此轴向力随转向变化。而零度锥齿轮参考点螺旋角β=0,因此轴向力较小,可用之代替直齿锥齿轮。此篇介绍等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮N X6.0 参数化建模 □中航工业石家庄飞机工业有限责任公司孟立辉□...
不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0 参数化建模(上) )( □中航工业石家庄飞机工业有限责任公司技术中心 孟立辉 □石家庄理工职业学院 庞立江 )( 一、概述 锥 齿 轮 传 动 用 于 传 递 相 交 轴 之 间 的 运 动 和 动 力 , 无 特 殊 要 求 时 , 取 轴 交 角 ∑ = 9 0 ° , 如 图 1 。