而就是在如此激烈的竞争环境下，本田NSR横空出世。而NSR500踏入赛道更是长达36年，这36年，也正是MOTOGP最为辉煌的36年。在这些年中，NSR500雄霸WGP与MOTOGP156场500cc等级的赛事，是第二名雅马哈YZF500的胜场数两倍之多。可以说，NSR500统治了一个时代！那么，究竟这是一台怎样的怪兽呢？NSR500搭载一台二冲...
NSR500搭载一台二冲V4发动机,排量499cc。官方给出的马力输出为180匹以上,但是经过不同调教,这台发动机可以达到196匹的马力峰值。前后双碟刹制动,整车干重131kg。在那个没有高科技电子辅助设备的时代,这样的配置已经非常不错。 这样的一台怪兽,脾气却是非常“怪异”,因为它的动力输出区间并不是一般的窄。只有在转速...
从NSR500踏入赛道的36年间,雄霸WGP与motoGP赛事独赢156场500cc等级赛事,是第二名的yamaha YZF500胜场2倍之多,可以说NSR500统治了整整一个时代。 - HONDA NSR 500 V4规格表 - 发动机:110度 二冲成V型4缸 缸径/行程: 54*54.5MM 排气量: 499cc 化油器: MIKUNI 输出马力:180+匹(不同调测峰值196p) 冷却...
发动机 任何赛车的核心都是发动机,本田NSR500和RC213V都有V4发动机、液冷和六速变速器。这就是这两辆赛车的共同点。 NSR500发动机是一个两冲程499cc引擎,其四个气缸呈112°V形。1995年,这台发动机每分钟转数超过12000转,功率190匹马力。尽管它具有几年前开发的电子喷射系统,但依然使用进气口为39毫米化油器。 RC21...
NSR500V是当年本田想要打造更“物超所值”的产品,虽然整体的动力输出并没有如他们实际在赛事中使用的NSR500V4一样强大(500V可以产生140bhp最大马力、500V4则是190bhp),当年也是不少赛道迷们最喜爱的车型之一,毕竟赛事当中使用的NSR500V4没有对外销售,NSR500V是消费者可以买到最接近厂车等级的车型了。
NSR500V是当年本田想要打造更“物超所值”的产品,虽然整体的动力输出并没有如他们实际在赛事中使用的NSR500V4一样强大(500V可以产生140bhp最大马力、500V4则是190bhp),当年也是不少赛道迷们最喜爱的车型之一,毕竟赛事当中使用的NSR500V4没有对外销售,NSR500V是消费者可以买到最接近厂车等级的车型了。
承载着近20年的历史,这款全新的NSR500V是全球限量仅20台的旗舰车型中的编号001。这款摩托车之所以价高,是因为它在设计与性能上都趋近了MotoGP级别的赛车,尽管动力输出并不如赛事专用的NSR500V4(后者可输出190bhp),但它绝对是普通消费者能买到的最接近厂车的选择。
NSR500是当年本田车队征战MOTOGP厂队的车,HONDA最具传奇色彩的车型GP500CC组里面几乎没有对手当然也有杜汉的功劳 这种车是无价的,即使你买得起09全新R1也绝对买不到NSR500,这辆车是不可能买到的。 2冲V4的猛兽急速可上300功率比现在4冲1000CC的还大 楼上别乱开玩笑2935跟NSR500有的比吗...
07:05 mm2 遊車河 (971) Ho pmame32 0 9年前 07:52 mm2 遊車河 (972b) H pmame32 0 9年前 01:42 京商NSR500 榮57131061 0 8年前 01:42 京商NSR500 Kiki48482288 0 8年前 00:45 NSR500 zeng19901210 0 8年前 01:39 NSR500水冷V4两冲发动机 ebfu 0 8年前 ...
NSR的光榮不是一開始就是這樣的.在1984年當第一輛NSR賽車由Freddie Spencer騎乘排位賽時.碳纖維的後搖臂受損將Spencer摔在地上造成嚴重受傷而無法出賽當年的南非GP.對手們可是看著Honda的新NSR賽車心裡偷笑. 過了3個禮拜後.Spencer復原再度回到賽場上.騎乘NSR在Italy GP取翹SR的第一場勝利.雖然NSR的V4有了成績...