这种配置的成本是UE在接收DL和发送SL之间的切换，这需要切换间隙。然而，考虑到在时隙末端传送ACK/NACK的受支持的短PSFCH也需要Tx/Rx切换，NR V2X系统可以接受这一符号长度开销。因此，DL+SL复用时隙不需要额外的NR V2X UE能力，即时隙内仅一次切换，同时节省一个时隙延迟，这在侧链BWP上配置更大SCS（例如60kHz、...
对于NR V2X，可以考虑频域机制，例如动态SL BWP切换以调整SL RF带宽，以降低UE功耗，这对于行人UE设计尤其相关。RS design 与LTE V2X中的DMRS设计不同，NR V2X应考虑波形、SCS、PSCCH和PSSCH复用等。很明显，SL将需要DMRS，设计将需要考虑适用于NR V2X的波形范围、SCS、信道类型等。除了L1广播之外，NRsidelink还支...
与 5g NR 不同的是，在NR V2X下不存在mini-slot 子帧是LTE-V2X中的最小时域粒度 4. BWP 在 NR...
nr-v2x名词解释 NR-V2X是一种车辆到任意(Vehicle-to-Anything)通信技术,它是\"新空口\"技术的一部分,该技术是由第三代合作伙伴计划(3GPP)定义的5G无线通信标准的一部分。NR-V2X主要用于车辆之间的通信和车辆与基础设施之间的通信,通过直接和基础设施发生通信,可以实现车辆之间的协作和交互,并提供更高的安全性、...
在nr v2x中发送用于pssch的dmrs的方法和装置 技术领域 1.本公开涉及无线通信系统。 背景技术: 2.副链路(sl)通信是在用户设备(ue)之间建立直接链路并且ue直接彼此交换语音和数据而没有演进节点b(enb)干预的通信方案。正考虑将sl通信作为因数据流量快速增长而造成的enb开销的解决方案。
在LTE-V2X设计中，S-PSS和S-SSS分布在同步子帧的开始和结尾。这种设计可能有助于SLSS接收机在低速情况下增强PSBCH检测。如果速度很高，则无法获得这种布置的益处，并且它要求接收机缓冲PSBCH符号，直到检测到S-SSS。另一种解决方案是将S-PSS和S-SSS置于连续符号中。这可以改进由S-PSS信号辅助的S-SSS检测，并...
NR V2X将需要支持多流（即MIMO），以实现更高的数据速率通信。另一方面，NR V2X支持覆盖内（IC：in coverage）和覆盖外（OOC：out of coverage）通信。在sidelink上支持两个波形是复杂的：在尝试解调之前，UE需要知道信号是CP-OFDM还是DFT-s-OFDM波形，并且在OOC的情况下，波形切换没有网络协调。此外，需要大量配置...
NR V2X中资源分配的问题 在LTE V2X中,服务主要以固定的数据包大小周期性地到达。当UE处于自主资源分配模式时,感知机制在避免资源冲突方面发挥着重要作用。然后,基于传感窗口中先前的检测结果周期保留资源。 在NR V2X中,类似LTE-SPS的机制可以满足事件触发分组数据的要求,该事件触发分组的端到端延迟显著大于资源预留周期...
5G NR-V2X 优势:传输可靠性高(99.99%以上),传输速率高(百兆级),传输范围大(理论可达1000米),传输时延好(1-3毫秒左右),通信带宽大(40兆左右);具备网络切片、边缘计算、功能虚拟化等技术亮点。 劣势:功耗大,费用高;高速公路上缺乏路侧设备等基础设施;应...
当前,智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期,而V2X作为其中的关键技术,其验证实施需进一步提升日程,从实验室端到路侧端的测试缺一不可,本次演讲将针对V2X这一技术,进行技术标准和最新趋势的介绍,以及是德科技测试解决方案如何助力客户应对测试挑战。 活动时间 2024年5月24日 14:...