2、欧洲Euro-NCAP 欧洲在1996年开始实施并推广NCAP评价体系(Euro NCAP),其正面碰撞采用汽车以40% 重叠率撞击在可变形蜂窝铝壁障结构上,它不仅对前排乘客进行评价,而且对位于后排位置的儿童乘员也进行评价;侧面碰撞采用 90°垂直碰撞(含柱碰撞),通常评价撞击侧驾驶员乘员的伤害情况。测试项目包括: 64 km/h时40%可...
E-NCAP中要求采用全尺寸目标车(GVT),其与C-NCAP中要求的非全尺寸目标车(VT)对比见下表5: 表5 E-NCAP和C-NCAP对于目标车辆要求对比 二、2020版E-NCAP可能的变化 根据目前了解的信息,2020版E-NCAP中对于AEB VRU的测试将会更加严格,将会引入新的测试场景,其中AEB VRU_Bicyclist和AEB VRU_Pedestrian的测试场景见...
在具体的测试项目里面,首先C-NCAP乘员保护测试环节,相对碰撞时速高达100km/h的正面50%重叠移动壁障碰撞,还是模拟与建筑物"极限硬刚"的正面100%重叠刚性壁障碰撞,极越01的A柱始终未见变形,乘员舱结构保持非常完整,且四个车门均可顺利开启,不用担心无把手电动门的安全问题。与此同时,极越01车内6个安全气囊均成功点...
蔚来ES6 这次E-NCAP的测试规程是2024版,相比2023版增加了很多要求,比如侧面碰撞时离事故区远端成员保护,以前之考虑离事故比较近的保护,还新增要求车辆在碰撞事故后要记录车辆的方向和速度变化。 我们普通人比较关心的变化是,新测试规程增加了主动安全场景的项目和难度,比如上面提到的对行人、骑自行车和摩托车的人等等。
1、美国US-NCAP 美国US-NCAP的评分体系在正面碰撞测试中采用固定的刚性壁障，主要评估前排乘员的伤害情况。侧面碰撞则采用63°的斜角碰撞方式，重点评价撞击侧前后排乘员的伤害。其测试项目涵盖：56公里/小时速度下的100%正面重叠碰撞测试61公里/小时速度下的27度夹角侧面碰撞测试倾翻几率测试32公里/小时速度下的侧圆柱...
碰撞速度为50km/h(试验速度不得低于50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人,最右侧位上放置一个3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护...
此次C-NCAP对国内路况的特殊性,还增加了极具特色的主动安全AEB踏板式摩托车测试场景,以及全球率先引入行人保护先进腿型设备等。 1、主动安全AEB踏板式摩托车场景: C-NCAP表示:C-NCAP通过CIDAS交通事故数据的研究分析发现:在涉及两轮车的交通事故中,踏板式摩托车(含电动)事故数量占比最高。
ADAC的汽车安全评估标准极为严格，其中E-NCAP碰撞测试项目是其重要组成部分。这个测试项目涵盖了多个细分领域，旨在全方位考察车辆的安全性能。首先，欧洲NCAP碰撞测试是对车辆在发生严重碰撞时的结构强度和乘客保护的评估。接着，汽车座椅及头部保护测试关注的是在车辆事故中乘员的头部防护能力。对于新能源汽车...
从测试结果看来，此次的KUGA在车速控制及自适应巡航的表现上欠佳。尽管其碰撞成绩得分优异，但综合驾驶辅助系统安全性上，仍有加强空间。参考价值：★★★ 梅赛德斯-奔驰GLE 欧洲NCAP碰撞得分：★★★ 驾驶辅助评级：四级 国内指导价：70.98-135.38万元 点评：作为旗舰之一，GLE与榜首的Q8为同级竞品车型。奔驰GLE搭载...
NCAP 组织性质以及碰撞测试项目 分述详解 NCAP 组织性质 1979 年, 为了鼓励汽车生产厂商提高车辆的安全性, 同时为消费者在购车时提供一个相对更加公正独立的有关汽车安全的资讯来源, 美国国家公路安全管理局(NHTSA) 设置了新车安全评估项目, 即最早的 NCAP。 同年, 以联邦机动车标准中的正面碰撞法规(也就是著名的...