如果说STARC ABL比较像丰田的增程式混合动力,那么NASA的另一种方案,则更像比亚迪的插电式的混合动力,这种方案是直接在飞机内部增加一套动力系统,使用电池驱动电机,电机与涡扇发动机将动力输出到同一个轴上,从而节省了涡扇发动机燃烧室的燃料消耗。由于电力本身来自于电池的充电,不需要涡扇发动机进行发电,所以可以实现更...
STARC-ABL是NASA旨在降油耗、降排放、降噪音的“新航空展望”项目的一部分。今年6月NASA宣布，超音速X系列飞机最早明年开始制造。据美国《航空周刊》报道，NASA希望2021年进行“超音速运输低音爆飞行验证机”（QueSST）的首飞试验。该飞机旨在产生的音爆比其他超音速飞机低得多。QueSST的设计标准是，飞行速度在距地面约1...
三、STARC的优势：体积更小、动力更强 围绕推进系统开展研究以降低油耗、提高环保性是民用航空转型最关键的途径之一，NASA 格林研究中心正在开展高压比紧凑型燃气轮机发动机、低排放燃烧室、电动增强推进器和边界层摄取（BLI）引擎等前沿技术研究，该团队已经将相关研究成果集成到STARC-ABL飞机概念当中，即在飞机尾部配备...
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据英国《每日邮报》11月10日报道,美国国家航空航天局(NASA)正在研发一种机尾配备边界层推进器的单通道涡轮飞机(STARC-ABL)。这种混合动力飞机借助电动推进装置提供额外的推进力,能将燃油效率提升10%。 安装在STARC-ABL飞机机翼的发电机在其起飞时能提供80%的推力,在巡航时能提供55%的推力,剩余推力则由安装在其机...
NASA混合电推进技术将聚焦超导电机开发 NASA在2019财年预算中为先进飞行器计划（AAVP）申请了2.31亿美元。目标包括为5～10兆瓦商用飞机混合电推进系统开发可行的概念，重点聚焦超导电机的开发。NASA 2019财年的计划包括在NEAT（NASA电推进飞机试验台）试验台上测试兆瓦级的动力系统，将其作为STARC-ABL（带后置附面层...
STARC-ABL是从发动机到发电机、电机到风扇的串联混合动力。作为下一步,NASA计划在NEAT中测试波音SUGAR Volt的并联混合架构。这种架构采用安装在涡轮风扇发动机轴上的电动机,以使用电池在起飞和爬升时增加推力。除此之外,戴森说,NEAT可以测试实验航宇系统公司的ECO-150分布式涡轮推进概念,这种概念是在采用安装机翼上的涡轮...
据报告称,这款概念飞机被称为“机尾配备了边界层推进器的单通道涡轮发电飞机”(single-aisle turboelectric aircraft with an aft boundary-layer propulsor,STARC-ABL),它是美国宇航局正在考虑研发和测试的少数飞机之一。它看起来就像一架标准的飞机,但是额外增加的涡轮发电推进系统拥有高达3百万瓦特的推进功率。
STARC-ABL试验 近期，NASA正在研究⼀种混合电推进飞机⽅案，即在NEAT上配装波⾳737飞机级别的电推进系统，试验单通道后边界层推进电动涡轮飞机（Single-aisle Turboelectric Aircraft with Aft Boundary Layer Propulsion, STARC-ABL）。STARC-ABL驱动系统的试验计划在今年9⽉启动，⾸先从0.5MW的低功率开始，到...
虽然今年秋天NASA电动飞机试验台打算进行小尺度的STARC-ABL概念的初步地面测试,但仍有几个发展挑战。为了进一步研究商用飞机面临的挑战——实现节能、减排和降噪的高水平飞机设计目标,NASA正寻找工业界和学术界的专业解决方案。 最近,NASA授予波音公司12个月的合同,将与业界多家公司合作,共同开发150座飞机设计原型,希望能...