考虑到 MX-30 R-EV 在长距离高速公路上行驶时确实会明显耗油——大约每 100 公里耗油 7.0 升——我们认为,在电动和内燃机综合驱动下行驶 500 公里更合适。 这最多只能与同等价位的全电动汽车相媲美,有时甚至落后于它们,但 MX-30 R-EV 的优势当然在于,如果你正在长途行驶,或者只是想回家而不需要停车充电,你...
2024款马自达MX-30 R-EV 第一视角试驾 2024-02-01 20:51 30 声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 回首页看更多汽车资讯 评论(174) 文明上网理性发言,请遵守《搜狐我来说两句用户公约》 0/100 发表评论 大白兔 0 把广告牌识别成车修复了吗?
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2024款马自达MX-30 R-EV 夜间第一视角试驾 2024-02-03 06:22 45 声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 回首页看更多汽车资讯 评论 请遵守《搜狐我来说两句用户公约》 0/100发表评论资讯推荐 多项高阶配置需选配,smart精灵#5起售价23.99万 青橙汽车...
https://www.youtube.com/watch?v=wYJl6VmWxBg 汽车 购车攻略 4K 马自达 试驾 转子发动机 混动 Auto-Addiction发消息 欢迎来到Auto-Addiction,本频道希望给喜欢汽车的朋友们带来不一样的视频享受,谢谢大家的支持!!! 可以陪你打游戏的AI桌宠见过吗?
MX-30 R-EV作为一款新能源汽车，依旧搭载着转子式发动机，只不过这次发动机没有与车辆产生直接的机械连接，而是被当做一台电机使用。转子式发动机可以为车辆带来55千瓦的最大功率和116牛·米的峰值扭矩。转子式发动机彻底没了过往雄风，而MX-30 R-EV本身的电机也不给力，其最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米...
MX-30 R-EV脱胎于MX-30,但是却失去了MX-30著称的超强动力,转子式发动机并没有完成自己“油转电”的历史使命,而难怪粉丝不买账,认为MX-30 R-EV“高开低走”。 转子式发动机与马自达一直以来是互相成就的关系,没有转子式发动机,马自达早就死在了上个世纪60年代,而没有马自达,转子式发动机依旧只会在德国的小...
动力方面,马自达MX-30 R-EV此次采用的转子发动机,并非是马自达首次采用,搭载了排量为0.83L的转子发动机来作为増程器,最大马力75Ps,峰值扭矩116N·m,发动机压缩比为11.9:1,在4000转时,就可以产生116牛·米的峰值扭矩,加上驱动电机的峰值扭矩为260牛·米,可以带来不错的加速体验。该车还分别配备了容积为50L的油箱...
经过多年的等待和传言,马自达终于重振了旋转发动机。MX-30 R-EV搭载转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)作为增程器,于2023年1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相。 转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键...
惊的是，MX-30 e-Skyactiv R-EV其实是一台插电混动车型，转子发动机作为增程器存在，50L油箱+17.8度的电池综合续航里程也才600km+，你仔细算算这油耗已经超过了8L，放在混合动力的标准下看这增程了个寂寞！！！转子发动机的确是值得马自达骄傲一下子，神车RX-7至今让人津津乐道，勒芒冠军787B也是勒芒史上无法...