新车名为MX-30e-Sky Active R-EV。该车是马自达的新概念中小型跨界车型，作为小型SUV，除了采用了罕见的后门设计外，还拥有接近Coupe的轮廓，是一款风格独特的迷人车型。该车是以全新平台为基础开发的，不仅是马自达首款量产型电池电动汽车（BEV）“MX-30EV”的基础，也是首款采用考虑整个电动化的e-SKYACTIV概念的...
新款马自达MX-30 Retro Sports Edition车型 动力部分,新款马自达MX-30继续提供e-SKYACTIV G 2.0(轻混版)、e-SKYACTIV EV(纯电版)、e-SKYACTIV R-EV(增程版)三种动力系统。其中,e-SKYACTIV R-EV(增程版)车型以马自达经典的转子发动机作为增程器,增程器最大功率为53千瓦,最大扭矩为112牛·米;电机最大功率为112...
马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV 首先来看看大家都比较关心的核心部分，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载了排量为0.83L的转子发动机来作为増程器，最大马力75Ps，峰值扭矩116N·m。驱动车辆行驶的前电机最大马力166Ps，峰值扭矩260N·m，零百加速仅需9.1秒。另外，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV标配17.8kW·h...
在2023年开幕的布鲁塞尔车展上，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相，新车采用马自达独家的转子发动机当做增程器，采用电机驱动，目前在欧洲售价3.599万欧，折合人民币26万元，将会在第一季度在欧洲首批交付。同时关于MX-30 e-Skyactiv R-EV车型的官图也发布了，就让小编带大家看看这款仅仅用转子发动机当做增程器的...
MX-30 e-Skyactiv R-EV百公里加速9.1秒，最高时速140公里每小时（电子限速），该车整备质量不轻，在转子引擎与电池组电机加持下，整台车达到1.7吨。尽管如此，该车油耗非常低，WLTC工况百公里油耗仅1升，二氧化碳排放只有每公里21克。目前，马自达公布了该车在德国地区的售价，入门版为35990欧元（约26.13万人民...
在2023年开幕的布鲁塞尔车展上，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相，新车采用马自达独家的转子发动机当做增程器，采用电机驱动，目前在欧洲售价3.599万欧，折合人民币26万元，将会在第一季度在欧洲首批交付。作为马自达粉丝一定会对转子引擎津津乐道，搭载R26B四转子引擎的马自达787B在1991年的勒芒24小时耐力赛上以...
近日，马自达全新MX-30 e-Skyactiv R-EV官图发布，该车是一款用电动机来驱动的车型，类似日产e-POWER，但支持外接充电和纯电长距离行驶。该车造型跟燃油版的MX-30如出一辙，拥有对开门等，相当别致，相当具有辨识度，但需要指出的是，由于电池组的存在，侧面被粗暴地加高了许多，视觉效果确实不够精致。既然使用...
此外，MX-30增程版还在翼子板处增加了转子增程器的专属标识，尾部还带有“e-SKYactiv R-EV”的铭牌标识，也更增加了新车的专属性和独特性。值得一提的是，本次马自达还将推出了一款Edition R限量版车型，其中这个R就是Return也就是回归的意思，代表着转子发动机的正式回归，而在外观的配色和内饰的头枕、脚垫处也...
马自达汽车在布鲁塞尔发布了MX-30 e-Skyactiv R-EV，这台车SUV使用的是“插电增程驱动平台”，看来马自达也要进入新赛道喽；不过这台车使用的增程器是转子发动机，就该发动机的特点在该车发布时进行了详细的分析，得出的结论自然是转子发动机不适合作为增程，也不适合作为燃油车的发动机使用，所以转子发动机早就不再...
作为一款搭载转子发动机的独特插电式混合动力车型，MX-30 e-SKYACTIV R-EV日常可纯电动行驶，续航里程可达85公里，还可以通过发电来进行更长距离的行驶，所有驱动均由电机驱动。该插电式混动系统配备了17.8 kWh电池组，搭载了最大输出168马力的驱动电机。如果需要行驶更远的距离，排量为0.8升的转子发动机就会启动...