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使用左手把开关装置,骑手可以轻松选择或调整设定速度,以减轻高速公路上的长途旅行,提高骑手的舒适度。 紧凑、激进的新外观 通过去除不必要的车身元素并将注意力重新集中在肌肉发动机和紧凑框架的纯机械美上,实现了精简的新外观。新的双眼单焦点 LED 大灯和位于大灯上方的 LED 位置灯与更紧凑的鼻部组件相结合,以最大...
MT-10在引擎转速5000rpm以下时的油门反应非常稳定，而那种独特鼓动感以及柔顺的引擎运转等也都别有一番风味，而且引擎运转时不太会有什么震动，不容易让人觉得疲累，而这个特色也被有效地利用在街道骑乘及高速巡航中。即使右手催动油门也不会让人觉得紧张，且加速感非常沉稳，让人在十字路口左右转或是U字型回转时都...
其实，车上不仅有电子巡航一件电子设备，同时新车采用了电子避震，这样的好处就是在高速行驶时也能获得更佳的稳定性，搭配上抖动很小的发动机、宽厚的坐垫，就算是中长途骑行，也不会觉得十分劳累。至于为什么叫这台车为扭力大师呢？原因就在于这台排量998cc的发动机带来的就是超过160匹的马力、118kw的最大输出功率...
其实,车上不仅有电子巡航一件电子设备,同时新车采用了电子避震,这样的好处就是在高速行驶时也能获得更佳的稳定性,搭配上抖动很小的发动机、宽厚的坐垫,就算是中长途骑行,也不会觉得十分劳累。 至于为什么叫这台车为扭力大师呢?原因就在于这台排量998cc的发动机带来的就是超过160匹的马力、118kw的最大输出功率以及...
虽然发动机是相同的，但是MT-10在调节和R1的输出之间具有很大的差异，因此变得更加聚焦，并且R1专注于高速输出。为了适应街头骑行环境，它已被重新设计，水冷系统和管道进入和排气到供油系统，从而达到减肥的肌肉感，并突出裸露裸露。雅马哈愿意打造MT-10制作最强的街道汽车ACE，材料和配置浇注，全彩LED液晶仪，固定巡航...
虽然发动机是相同的,但是MT-10在调节和R1的输出之间具有很大的差异,因此变得更加聚焦,并且R1专注于高速输出。为了适应街头骑行环境,它已被重新设计,水冷系统和管道进入和排气到供油系统,从而达到减肥的肌肉感,并突出裸露裸露。 雅马哈愿意打造MT-10制作最强的街道汽车ACE,材料和配置浇注,全彩LED液晶仪,固定巡航控制系统...
2022款MT-10的电控部分也升级到最新版本，六轴惯性测量单元支持5级牵引力控制、弯道控制、车轮控制；电子油门支持四种动力模式、发动机制动控制和自定义限速功能，在高速公路和不熟悉的路段更加安全可控；滑动离合和快速换挡则是标准配置。各项菜单均可以通过车把按键和全新4.2寸TFT彩色屏来操作。硬件部分包括前后KYB可调...
MT-10在引擎转速5000rpm以下时的油门反应非常稳定，而那种独特鼓动感以及柔顺的引擎运转等也都别有一番风味，而且引擎运转时不太会有什么震动，不容易让人觉得疲累，而这个特色也被有效地利用在街道骑乘及高速巡航中。即使右手催动油门也不会让人觉得紧张，且加速感非常沉稳，让人在十字路口左右转或是U字型回转时都...
简单来说A1是运动模式,设定较硬,在高速过弯有更高稳定感,A2为街道模式,A3属于巡航模式,偏向较舒适的设定,另外还提供M1、M2及M3三项手动调校功能 电控系统具备电子油门、进退快排、6轴IMU、滑动控制系统、孤轮抑制、四种动力模式、引擎剎车管理系统等多种模式。