新一代的 MT-125 主要面向欧洲和日本市场。 配置上,第二代的 MT-125 搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机,排气量 124.7 cc,最大动力输出是欧盟当地对此级别限定最大值的 11 kw(约 15 匹);车体采用一副比 MT-25/MT-03、MT-07 还要 “ 豪华 ” 的双翼樑式阔面钻石型...
新一代的 MT-125 主要面向欧洲和日本市场。 配置上,第二代的 MT-125 搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机,排气量 124.7 cc,最大动力输出是欧盟当地对此级别限定最大值的 11 kw(约 15 匹);车体采用一副比 MT-25/MT-03、MT-07 还要 “ 豪华 ” 的双翼樑式阔面钻石型...
全新发布的MT-125、MT-25以及MT-03车型不仅延续了MT家族标志性的设计语言,更引入了极具吸引力的Midnight Cyan“午夜青色”新涂装,搭配同色系的前后轮毂,营造出独特的视觉效果。此外,经典标志蓝与低调午夜黑两种颜色版本将继续在市场上销售。 针对初阶市场,雅马哈MT-125搭载了一台高效水冷四冲程单缸发动机,排量为124.7...
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小排量中的精品，雅马哈MT-125又升级了，但我们还是玩大排量吧!雅马哈在内地市场又放空炮了，当然这也怪不得人家，只是因为我们的期待值太高了，毕竟雅马哈并没有承诺过什么，只是说在摩博会期间会有新车亮相。但是海外市场的雅马哈就不一样了，据悉该品族MT家族中，排量最小的125又迎来了最新一期的升级款，也就...
MT车系是雅马哈车厂推出的个性化运动街车款，排气量跨足公升级、中量级、到125cc.级别齐全其中这款MT-03于2015年车展发布销售至今，并且与跑车款R3共用引擎底盘。经过四年的销售历程，全新改款的MT-03于2019年底于官方网站发布。修改的部分包括: 1.与R3同级的KYB的37mm倒立前叉 2.LED双眼灯条与单圆头灯排列成鬼面...
MT09的大获成功，也催生了MT系列的不断发展与壮大，时至今日已有了125/15/25/03/07/09/10等不同排量车型。统计过去六年中MT车系销量，单是在欧洲的销量便超过24.1万台，由此可见MT系列多么被大众喜爱。▲2020 MT03使用了水冷DOHC4气门321cc四冲程并列双缸引擎，与YZF R3同一动力平台，最大功率30.1Kw/10,...
全新MT-125 MT-125在整体造型上由于在2020款后增加了类似于MT-03的水箱中扰流板，从而填补了油箱下方与单缸发动机之间的空隙，车型显得更加饱满。而全新武士脸设计也让这位小弟弟真正融入了MT车系的家族免谱。日版2024款的MT-125在版花细节方面做了轻微的调整，提供了三个配色，分别是:Midnight Cyan（午夜青）、...
在6500rpm就能爆发68N ·m最大扭力。2014年，雅马哈还推出了YZF-R125的街车版MT-125，这是雅马哈继MT-03之后又一次将YZF系列车款打造成街车，就此开创了MT家族的新纪元，之后还有移植YZF动力平台打造了MT-15和MT-10，不知道之后会不会有使用YZF-R6并列4缸引擎的MT-06。
MT-125,主打以水冷单缸引擎,可输出15匹马力、1.25kg-m的大扭力,配备了六速变速箱,铝合金摇臂等等配备。 2015年MT-15 也叫M-slaz,同样继承了MT系列的风格和优点。 雅马哈MT每一款都非常符合老凯的审美和心目中的好车,最后车友们又要问这车多少钱呀?能不能买到呀?老凯还是只能一声叹息,欣赏为主吧!关注老凯...